Aŭto "Cadillac" HT5: superrigardon, especificaciones kaj recenzoj

crossover segmento estas la plej intense evoluantaj. Signifa proporcio de ĝi okupita de mezgranda modelo. Inter ili estas multe kiel la premio, kaj ankaŭ relative simpla maŝinoj. Unu el la elito estas la "Cadillac" HT5.

origino

XT5 estas anstataŭigo SRX modeloj produktitaj ekde 2004. Tiu maŝino estis enkondukita en 2015, kaj al la sekva jaro komencis produktadon. Vidita veturilo estas mez-grandeco aŭ premio crossover ĵipo. La nomo signifas Crossover Touring 5.

Loko en la modelo nombro

Fabrikejo hazardo aŭto misappropriated la nova nomo. Ĝi pozicioj "Cadillac" HT5 en nova modelo, kaj ne kiel la proksima generacio SRX. Tiu estas ĉar la aŭto estis tute rediseñado.

Krome, ĉi tiu modelo prenis novan lokon en la fabrikanto gamo. Kun la alveno de la nova direktoro de la kompanio en 2014 la marko komencis ŝanĝi. Cadillac estis orientita al la ekspansio de la modelo gamo kaj la disvolviĝo de la interkruciĝo segmento, kiel estas la plej intense evoluantaj. Por ĉi promesplena linio de kvar tiaj veturiloj estis evoluigita. HT5 esti asignita la rolo de lia ĉefo. En la modelo nombro estos eĉ pli granda Cadillac SUV Escalade, sed estas ekster tiu intervalo. En la estonteco, eble, ĝi atribui apartan markon.

ĉasio

Tradukado SRX en la nova modelo estas pro inkluzive de la fakto ke HT5 konstruita sur nova platformo C1XX. Kun ĉi tiu aŭto iĝis eĉ iom pli malgrandaj kaj pli malpezaj. Ĝia longo estis reduktita al 1.6 cm, larĝo - 0,5 cm, pezo estis malpli ol 126 kg. Tamen, la kresko de alteco (0.6 cm) kaj distanco inter aksoj (5 cm), tiel ke la kresko de grandeco de la kabano.

Fronto muntita pendadon tipo MacPherson, malantaŭo - kvin-ligilo. Ĉiuj radoj estas ekipitaj per interne ventolita disko bremsoj.

korpo

Korpo HT5 uzi alta forto ŝtalo, kaj ĝi estas kolektita per la uzo de lasero veldo. Cetere, optimumigita dezajno. Ĉio ĉi ankaŭ kontribuis al la deklivo en tuta veturilo pezo subtenante rigideco. Tra ĉi HT5 fajrilo de ĉirkaŭ 50 kg de la ĉefaj competidores kun similaj fizikaj dimensioj al ili. Tiuj dezajnelementoj estas klarigitaj per la fakto ke kiam la etalono Fabrikejo uzita crossover kompakta de Audi Q5.

motoroj

Gamo de powertrains kaj ĝisdatigita. Anstataŭ V-forma ses cilindroj de 3.6 litro kapablo por nova modelo SRX "Cadillac" HT5 instalita motoro de la sama volumo, nova al la veturilo, sed estas uzata por CT6, ATS, CTS, Camaro. Ĝi LGX, kiu por HT5 derated de 335 al 310 CV Kun la sama agordojn la motoro estas muntita sur la nordamerika modelo GMC Acadia kaj vendita en Usono kaj en Ĉinio Buick Lacrosse. Ĝi havas la kapablon malfunkciigi la du cilindroj.

Ni notu, ke tiu motoro estas inter la dek plej bonaj motoroj de Ward opinio.

Versio por la ĉina merkato estas agordis kun motoro de kvar cilindroj kun turbocompresor 2.0 litroj LTG. Tiu motoro estas ankaŭ komuna al HT5 kaj ATS, sed por li la modelon ankaŭ derated al 14 CV ĝis 258 ĉp Krome, laŭ la potenco unuo kun preskaŭ la sama agordojn (1 CV pli) estis ekipita kun 2013 Chevrolet Malibú kaj Cadillac XTS ĉina versio kun la sama agordojn kiel por la ATS.

transdono

Por ambaŭ motoroj provizas transdono provizita de la 8-rapido aŭtomata Aisin AWF8F45.

La modelo estas ekipita kun ambaŭ antaŭa tirado kaj kvar radoj kun du ovarojn.

interno

Kiel ĝi menciis antaŭe, pro pliigita distanco inter aksoj, kajuto longo kreskis. Tio estas aparte videbla en la distanco inter la vicoj de seĝoj, kiu kreskis je 8.1 cm.

Krome, kompare kun la SRX modelo, "Cadillac" HT5 igxis pli internoj kaj la plej bonan modernan ekipaĵon. Ĝi instalis novan version de CUE infotainment sistemo kiu subtenas sincronización kun smartphones. Krome, la salono spegulo anstataŭas por montri funkcii kune kun malantaŭa vido fotilo.

Cetere, kompare kun SRX 6 L pliigis la volumon de la pakaĵo kupeo.

parametroj

aŭto korpo "Cadillac" HT5 longeco estas 4815 mm, larĝo -. 1903 mm, alteco -. 1675 mm. Maso, depende de la motoro tipo kaj veturas plian teamon, etendiĝas de 1,808 m al 1.976 m.

Bazaj V6 motoro kapacito de 310 CV Ĝi provizas akcelo al 100 km / h por la 7,5 s kaj permesas akceli al 210 km / h.

aldona ekipaĵo

Kiel ebloj estas disponeblaj LED optiko sistemo de la cirkla revizio, adapta kontrolo de transepto, aŭtomata parkado subulo, potenco portón trasero, elektronike kontrolita skusorbiloj ZF kaj aliaj.

kosto de

En Usono, la prezo de la baza versio estas proksimume $ 40,000. La aŭtoj vendis en Rusio starigis la saman motoron kiu la usona "Cadillac" HT5. La prezo por la rusa merkato, depende de la agordo, etendiĝas de 2,990,000 al 3.990.000 rubloj. En ĉi tiu kazo, ĉiu el ili estas disponeblaj nur kun ĉiuj radoj.

Merkata niĉo

La populareco de la aŭto "Cadillac" HT5 tro frue por juĝisto, kiel la vendoj de la modelo komencis nur lastatempe. Tamen, la etalono por ĝia teknika karakterizaĵoj estas antaŭa modelo SRX. Ĉi tiu aŭto ne gajnis multan popularecon en la loka merkato. ĉiuj 346 de ĉi tiuj maŝinoj estis venditaj pasintjare. Tamen la SRX ricevis ĝeneraligitan en Nordameriko. Tra ĉi Cadillac SRX estis la plej vendita modelo Fabrikejo en 2010 -. 2011, kiam aĉetantoj aĉetis pli ol 50.000 de ĉi tiuj aŭtoj, kaj la plej granda nombro de tiuj maŝinoj (preskaŭ 69.000) estis venditaj en la lasta jaro de produktado (2015).

Specifoj "Cadillac" HT5 korespondi al la premio meza grandeco crossovers. Tiu determinas la konkurantoj, la ĉefa de kiuj estas la RX la Lexus, la Infiniti FX, la BMW la X5, la Mercedes Benz GLE.

Recenzoj

La modelo en demando aperis en la merkato ĵus, donita la malalta populareco de la aŭto fabrikanto en Rusio, survoje iomete pli aŭtoj de la marko "Cadillac" HT5. Uzanto recenzoj pri la trajtoj de la operacio kaj bontenado de la aŭto ankoraŭ ne amasigis. Vi nur povas trovi la unuaj impresoj de la novaj posedantoj. Vi ankaŭ povas konsideri la opiniojn de automotriz ĵurnalistoj kiuj kondukis la testo la veturilo.

Ili notas nekutima, karakteriza dezajno, kvalito materialoj kaj eltondi lia funcionalidad, moderna ekipaĵo, bonan kondukado karakterizaĵoj, komforto kaj malalta konsumo de brulaĵo. Laŭ ĵurnalistoj, multmaniere, "Cadillac" HT5 estas proksima al eŭropaj normoj. ili konsideras la manko de motoro elekto La ĉefa malavantaĝo.