Aŭto VAZ-21063: specifoj, partoj, riparoj, skemo

Ĉi tiu serio da aŭtoj estas ankoraŭ amata de multaj motoristoj. Ĉi tiu sovetia sedano unue malsupreniris de fabrikaj transportistoj en 1976. La lasta specimeno estis kolektita en 2006 en Izhevsk. Nur sukcesis liberigi pli ol 4.3 milionoj da aŭtoj de diversaj modifoj. Unu el ĉi tiuj modifoj estas VAZ 21063.

Ĉi tio estas vera aŭto sen kompromiso. Nun ĉi tio estas historio, sed en la 70-aj jaroj ĝi estis vera lukso. Eĉ la "Volga" ne povis konkurenci kun la "ses" por komforto. Kiam la "Volga" provis preni ĝin, "ses" en volumo pezo kaj prenis la plej bona de kio estis tiutempe, la Fiat 124. VAZ-2106 estis konsiderita la plej potenca pasaĝero aŭto post la "Volga", la plej komforta kaj plej ŝatata inter aŭtistoj de Sovetunio.

VAZ 21063: kia aŭto estas ĉi tio?

Komunismo ne rezultis, sed la aŭto de la "Lada" de la sesa modelo restis tre populara dum longa tempo sur la post-sovetiaj vojoj. Hodiaŭ, ĉi tiu aŭto estas aĉetita de novaj ŝoforoj, same kiel tiuj, kiuj bezonas praktikan, malmultekostan subteni kaj ripari aŭton.

La diseñistoj sonĝis pri evoluado en ĉi tiu aŭto ĉiuj kvalitoj, kiuj estis en la plej bonaj modeloj ĝis la "ses". Ĉi tie multaj novaj estis aldonitaj, celitaj al komforto, sekureco kaj dezajno, novigoj. La korpo de la modelo estas fermita, kvar pordoj. La aranĝo estas klasika.

La salono estas desegnita por transportado de kvin homoj. En la kofro povas porti ĉirkaŭ 50 kg da diversaj varoj.

Fakte, la "ses" - ĉi tio estas modernigita tria modelo, kiu estas iomete malsama interna, malantaŭa optiko, la dezajno de la antaŭa krado. Ĉio tio ebligis krei la VAZ 21031 kiel modelo kaj daŭrigis laŭ fabrikaj indicoj. Sed ili nomis la maŝinon 2106.

Kial? Ĝi estas tre simpla. La gvidado pensis kaj decidis, ke ĝi ne meritis la domaĝon krei novan modelon por la alproksimiĝanta festo-kongreso. Do rapide redonu la dokumentadon kaj kreis novan maŝinon.

Kiel faris la

Kiel vi scias, en la modifo de la VAZ 21063 la baza motoro, kiu estis en la aŭto "Zhiguli" de la sesa modelo, ne estis uzata. Do, en decembro 75 la unua specimeno forlasis la fabrikon, kaj li estis raportita al la kongresa partio. Ĉe la fabriko, ili okupiĝis pri nunaj aferoj kaj provis unuigi la detalojn kiel eble plej multe. La produktado kreskis, kaj la vosto estis malantaŭ la aŭto. En la planto, ili decidis redukti la numeron de ĉevaloj, kaj la motoro kun la plej malaltaj trajtoj estis instalita en ĉi tiu modifo.

Ĉi tio estis klarigita per la postuloj, aŭ pli ĝuste, la deziroj de tiuj, kiuj importis la aŭton en la EU-landoj. La afero estas, ke en Eŭropo aŭtoj estis impostitaj pri la volumo de la motoro. La kvanto estis sufiĉe serioza. Do sovetiaj diseñistoj devis instali VAZ 21063-motoron kun volumo de 1.3 litroj, kaj ĝia potenco estis nur 64 ĉp.

Por ĉio tio, la aŭto ne estis vendita en Eŭropo. Ili aĉetis siajn sovetiajn motorcikistojn kaj loĝantojn de la socialisma tendaro.

Apero

La aŭto VAZ 21063 diferencis en novaj koloroj. Ĉe la planto decidis uzi specialajn glaciajn emajlojn de pli suculentaj koloroj. Ankaŭ en la kajuto uzis aliajn, pli bonajn kvalitajn materialojn de diversaj koloroj. Buffers ekipitaj kun kaŭĉukaj kaninoj, kaj plastaj muldiloj sur la flankoj de la korpo nun estas tre videblaj kaj aspektas tre impresaj.

Alfrontante krado ŝanĝis rimarkeble. Proksime de la optiko, specialaj plastaj insercoj estis instalitaj en ĝi, kiuj iomete ŝanĝis la formon de la krado. Sur la antaŭaj flugiloj, vi povas vidi duoblajn turnojn. Sur la dorso de la diseñadores decidis instali la katastrofojn.

Lumo

Rear optiko estas tre granda. Estas kompleksa de "haltigi-lampoj", parkado lumojn, intermitaj kaj dorsflankanta lumoj. Rear lumoj, laŭ la vojo, krom iliaj rektaj devoj, plenumis unu pli funkcion - ilia lumo estis ĵetita dekstre kaj maldekstre sur la permesilo.

Oni devas diri, ke la direkto-indikiloj lumiĝis en du modoj. Dum la tago, la lampoj brilis pli brila ol dum la nokto. La intenseco de la lumo estis kontrolita per speciala relajso. La sola elektra cirkvito (VAZ 21063) ebligis ke la turno-signaloj pli videblas dum la tago.

Radoj

Ruliloj tuj altiras atenton al si mem. Iliaj diskoj estas tute originala solvo. Ili ripetas desegnon, kiu estis en sportaj aŭtoj. Ĉi tio permesis iom por ornami ĝin.

Interna dezajno

Tuj en la salono de hejma aŭto VAZ 21063 la aspekto haltigas sur la novaj sidlokoj.
Ili estis eltonditaj de kvalito kaj agrablaj al la tuŝaj ŝtofoj, sed la ledo sur la dorso kaj kapkusenoj ne estis trovitaj. En la dorsoj de la antaŭaj sidlokoj vi povas trovi komfortajn kapojn restriktojn kun la ebleco de ĝustigo. Ĉi tiuj seĝoj ofte estas pli oportunaj por multaj revizioj ol por antaŭaj modeloj.

Pordoj de interne estas finitaj per samaj ŝtofoj. Speciale la desegnistoj rezultis grandajn brakojn. Uzu la tenilon de la potencaj fenestroj nun povas esti tute trankvila, sen timo mortigi vin aŭ vundi per alia plano. Ĝenerale oni devas diri, ke en ĉi tiu modelo, programistoj metis fortan emfazon pri plibonigado de sekureco.

La malantaŭa fenestro estas perfekte polurita. Ĉi tio permesis plibonigi la recenzon tra ĝi. Nun la ŝoforo ne vidos neniun optikan distordon - la vido nur malfermos la realan bildon. Windshield - normo por AvtoVAZ-triplexo.

Teknikaj specifoj

La korpo estas kvar-pordo, kvin-plaka sedano. La motoro havis volumon de 1.29 litroj.
Lia potenco estis nur 64 ĉp. Ĉe 5,400 vol. La paro de ĉi tiu motoro estis 92 Nm je 3400 rpm. La motoro situis ĉe la fronto, longitudinalmente. La fonto de nutrado sistemo - karburilo uzita en la aŭto VAZ 21063 karburilo - "Ozono" aŭ Díaz 2105. La potenco sistemo ankaŭ inkludis la karburaĵo filtrilo kaj la pumpilo. La motoro estis funkciigita per benzino kun octano-takso de 93.

Transdono ne ŝanĝis en ĉi tiu modifo kaj restas same kiel ĝi estis en la ordinara "ses". Dependante de la jaro de fabrikado, la veturilo povus esti kaj 4-rapido kaj 5-rapido.

Fronto estis starigita sendependa pendado kun triangula Wishbone kaj stabiligilo trinkejo. Malantaŭ la desegnistoj instalis dependan printempa pendado sur la pintoj de Panara.

Brakoj jam estas tradiciaj por VAZ-modeloj - la disko estas antaŭen kaj la tamburo estas en la dorso.

Indikiloj de rendimento

Sur ĉi tiu motoro, la aŭto povas akceli al 100 km en 19 plenaj sekundoj. La maksimuma rapido estas 145 kilometroj por horo. La konsumo de brulaĵo en la urba ciklo estas 11.8 litroj po 100 kilometroj, en la suburbana ciklo la aŭto konsumas iomete malpli - 7.8 litrojn.

Multaj tre ĝenis pro la fakto, ke kun tia anstataŭaĵo de la potenca unuo, la konsumo ne ŝanĝiĝis. En la modifa pasporto oni deklaris, ke la averaĝa fluo kostus 10 l / 100 km. Tamen, ĉar la peza korpo bezonis iom pli. Sed eĉ ĉi tio ne haltis tiujn, kiuj aĉetis ĉi tiujn aŭtojn. Ĉi tiu populareco estas ĉefe pro la fakto, ke la riparo de la VAZ 21063 jam estis simpla kaj malmultekosta en tiu tempo, kontraste kun aliaj modeloj.

Bontenado kaj riparo

La maŝino postulas regulajn planitajn bontenadon. Ĝi inkluzivas anstataŭigon de ĉiuj eluzitaj konsumantoj, anstataŭigo de teknologiaj kaj lubrikantaj fluidoj. Ankaŭ ofte estis necese kontroli kaj ĝustigi la angulojn de la fazoj de la gasa distribuo.

Kun regula bontenado, ĉi tiu maŝino fariĝas fidinda kaj senpretenca. Kaj se vi instalas elektronikan tipon de ŝaltita en la aŭto VAZ 21063, ĉi tio povas solvi ĉiujn problemojn kun ĉi tiu senpaga aŭto.

La maŝino tre agordas. Do, spertuloj nerekondeble ripetas tiujn modelojn, kiel rezulto, ni ricevas "ses" kun pli modernaj trajtoj. En tiu tempo, ĉi tiu industrio estis en profunda depresio, sed nun kelkfoje unikaĵoj estas kreitaj.

La aŭto estis retiriĝita de produktado en 94-jara jaro. Ili sendis la modelon por retiriĝi tre trankvile. Malgraŭ la abundo de novaj aŭtoj, la Volga "ses" estis unu el la plej elstaraj. Kaj se ŝi estas en bonaj manoj, ŝi povas plaĉi ŝian mastron eĉ nun.

Do ni eksciis, ke la hejma aŭto VAZ 21063 "ses" havas teknikajn karakterizaĵojn, dezajnon kaj internon.