Cranked liner: eblaj kaŭzas, priskribo kaj trajtoj de solvi la problemon

Ofte multnombraj forumoj sur automotriz temoj, vi povas legi la fadenoj pri la frapo sur la motoro aŭ sur la krankon inserta. Tio estas urĝa situacio en motoro de interna brulado. Kiam oni diras, ke cranked enigaĵo, kio signifas ke la lagroj de la krankŝafto kaj bielas rompi el la sidloko, kaj ili iĝis senvalora. Tiu estas grava malsukceso, kiu okazas tre ofte. Aŭtistoj povas vidi la kialon en malaltkvalita motoro oleojn el nekonata fabrikanto.

Sed la kialo estas multe pli, kaj ili ne rekte rilataj al la lubrikado kaj ĝia kvalito. Kiel pruvo de tio estas multaj ekzemploj kie radikala malfiksas malsukcesos se la motoro estas inundita sub markon originala oleo. Aŭ inverse - lagroj funkciigi pli ol cent mil kilometroj en la duona kvalito de la oleojn. Ni komprenas kial orelo Cranks krankŝafto, kion faktoroj influas ĝin kaj tiu estas la ĉefa kaŭzo de tiu fenomeno.

Biela bushing - kio ĝi estas?

La interna brulado havas tre alta eluziĝo komponantojn. Ĉi krankŝafto. Elemento ne estas difinita por tradiciaj lagroj. Pro la dezajno trajtoj uzitaj lagroj. La dezajno de la plej multaj el tiuj partoj povas esti malsamaj. Tamen, konstanta plibonigo de motoroj kondukis al la fakto ke nuntempe uzita ŝtalo folio tegita kun speciala kontraŭ-frotado tavolo. Jen la biela lagroj. Ĉi tiuj elementoj estas instalitaj en specialaj lokoj - litoj. Enmetas estas fiksitaj. La neceso de fijación de tiuj partoj estas la fakto ke ili havas malfermojn por oleo trafikon. Ili devas korespondi al la lito. Ankaŭ provizita per frotado blokado ĉe specifa, designado surfacoj. Biela bushing - ia protekta elemento, per kiu la vivo de la krankŝafto estas tre forte.

La diferenco inter la ĉefa kaj biela ekskursoŝipoj

Vi devas scii ke ekzistas du specoj de inserta. Ĉi biela kaj indiĝenaj. La unua estas inter la biela kaj krankŝafto revuoj. Root elemento simila al la unua el siaj celita uzo. Tamen, estas kie la krankŝafto estas tenita en la motoro loĝado. Enmetas estas malsamaj en grandeco. Dimensioj dependas de la tipo de motoro de interna brulado, por kiu aparta parto estas fabrikita. Ekzistas specialaj riparon inserta. Ili diferencas de la originala nova, instalita en la motoro. Orelo rekonstruado markoj varias nur obloj de 0,25 mm. Do, iliaj grandecoj estas proksimume - 0.25 mm, 0.5 mm, 0.75 mm, 1 mm.

La kialoj de turnante inserta

Tiel, la krankŝafto - tio estas la parto kiu eksplodas sub severaj kondiĉoj, kaj tio devas rezisti enorma ŝarĝojn en ekstremaj temperaturoj. La mekanismo sekure tenas la akso kaj povis provizi la ĝentila funkciado de la tuta kranko mekanismo, bezonis orelo. Cervical ŝafto laboranta kiel la interna ringo. Enmetas - en subĉiela. En motoro de interna brulado bloko havas kanalojn por provizado al premo lubricante. Pro la oleo filmo ke vestojn la ekskursoŝipoj, la krankŝafto povas rotacii. Kial la aŭto posedantoj frontas situacioj kie la motoro cranked ekskursoŝipoj krankŝafto? Estas pluraj eblaj kialoj. Ni rigardu ilin sube.

mekanikan eluziĝon

La unua kialo ke kiam la motoro riparoj efektivigitaj anstataŭigo ĉefa kaj biela enmetas, estas produktado. Wear partoj pro mekanikaj ŝarĝoj. Multaj homoj provas savi la orelo, sed estas senutila. Tie implikita fiziko kaj fizika procezoj alimaniere ne povas funkcii. Wear kaj larmo estas neevitebla. La kontraŭ-frotado tavolo sur la enigaĵo fine viŝita. Ĉi tio kondukas al la libera movado de la krankŝafto. Ekzistas clearances. Rezulte, la oleo premo estas reduktita, kaj tute signife. La plej motoroj, kiu estas tre fidinda, se la liner estas cranked, ĝi parolas al siaj eluziĝo.

Rotacio de la krankŝafto biela bushings

Tio ankaŭ estas unu el la plej popularaj problemojn. Kun tia problemo alfrontita de multaj aŭtoj posedantoj. Sed por kialoj ne ĉiuj scias. Ni rigardu, kio okazas al elemento. Plato vergo enmetas maldika sufiĉa. Ĝi estas muntita sur speciala seĝo. La eksteraj muroj de ĉirkaŭ la ringoj havi specialan projekcioj kiuj ankoraŭ neevoluintaj kaj motoro neobkatannom abut la parto frontal de la cilindro bloko. En iu momento, la sidejo simple ne povas teni la biela bushing. Rezulte, tipa situacio - cranked liner. La telero ne nur rotacias, sed algluita al la krankŝafto ĵurnalo. En ĉi tiu kazo, la motoro budoj kaj ne plu komenciĝas.

Kaŭzoj damaĝo biela bushings

riparon de interna brulado Fakuloj vidi plurajn kialojn kial la lagroj rotan. Ofte ĉi tiu estas pro tro dika oleo, kiu falas en la metalaj partikloj. Grease kun la blatoj havas sur la abrazio ekskursoŝipoj. Ofte okazas, kaj la kompleta manko de oleo. Precipe la tuŝitaj aŭtoj kun eluzita oleo kontrolo ringoj. Parto de la lubricante simple iri "en la pipo." Rezulte, la diskoteksteto kaj cranked la motoro estas sendita por riparoj. Eble ne estos sufiĉe streĉita inter kiuj semas ĉapoj. Kaj fine, alia kialo. Ĝi estas tro maldika oleo. Precipe tiaj produktoj malutilaj por motoroj funkciigas sub altaj ŝarĝoj.

Malobservo de seriozeco,

Se cranked ekskursoŝipoj, la kialoj eble. En serio produktado, kolektigxis en la fabriko de kvalifikita dungitaro, tio ne okazos. Sed se la motoro estas jam riparita, do plej verŝajne, la elekto de inserta estis farita malĝuste kaj la streĉiĝo estis rompita. Kiam la motoro estas kuranta, inserta spertas pliigis frotado paro. Tiu momento emas turni la insert. Kaj pro la malalta penado kiu gardas la pecon en loko, turninte risko pliigas signife. Sub la influo de neegala ŝarĝo, la alteriĝo malforta frotado portanta bushing vibras. Ankaŭ, la lubriki filmo estas rompita. Rezulte, parto rotacias kaj la retenantan nukso ne povas malhelpi ĝin.

Kiel determini la damaĝon

Kiam turnante indiĝenaj inserta tuj malsukcesas krankŝafto kaj cilindron bloko. En la kazo de turne biela kiuj semas fiasko volo vergo mem, kolneval kaj cilindron bloko. Rezulte, la aŭto posedanto povas nur helpi ripari la motoro. Tiu damaĝo povas esti difinita. Ekzistas kelkaj signoj de kranko inserta. Unu el ili - karakteriza metala klakado ĉirkaŭ la motoro. Li ne haltis eĉ je vanaj, kaj kun pliigo en la ŝarĝo li frapas eĉ pli forte. Alia trajto - malalta oleo premo. Se la motoro estas malvarma, do sonas eble ne. Se la situacio estas senespera, motoro stalo, kaj animi ĝin nur ripari.

Riparo kaj sekvoj

Tipa situacio - cranked ekskursoŝipoj. Kion fari? Por solvi la problemon eblas malsama, depende de la naturo de la damaĝo. En kelkaj kazoj, Vi povas akiri anstataŭaĵon almohadillas kun polurante la krankŝafto. riparoj estos multe pli multekosta en malfacilaj situacioj. Se cranked biela lagroj, en modernaj motoroj ne estas grava problemo. Sed tio ne aplikeblas al la indiĝenaj. La situacio ofte okazas ke la difektita liner estas simple ŝanĝanta kaj la motoro estas ĉe. Fakuloj ne rekomendus tiun aliron. Fonto reduktita tiel paro la biela-krankŝafto eblas reduktita ege. Multe pli realigebla elekto - estas anstataŭi la bastonon, per kiu estis problemo. Ankaŭ, se cranked inserta (VAZ-2172 aparte), kaj certi rompi la seruron sur la biela. Pli optimume estos malŝpari la krankŝafto sub la sekva riparon grandeco kaj plenumi kompletan anstataŭigo de la ekskursoŝipoj kaj bielas. Mueli la ŝafto post la rotacio estas deviga. Sur la kolo de la meĥanismo formiĝas badass. La sola maniero por atingi la deziratan surfacon kondiĉo kaj la motoro funkcii ĝuste.

Kun la rezulto ke

Se la motoro estas io batis, tio estas signalo por tuja ĉeso de uzo de la veturilo. Ne komenci la motoron. Plej verŝajne, en la motoro krankŝafto inserta. Riparanta tiu damaĝo povas esti sufiĉe multekosta. Konsideri ke la rimedo elementoj influas kaj temperaturo kondiĉoj de la motoro operacio. Ne estas necese sobrecalentamiento la motoro. Kaj pri petrolo, estas pli sekure uzi tiujn produktojn kiuj plene renkonti la postulojn kaj toleremoj de la fabrikanto.

konkludo

Do, ni eltrovis la kialoj kial ekzistas cranking ekskursoŝipoj. Ekskludi damaĝo, teni la motoron ĉe alta rapideco dum longa tempo, la tempo por ŝanĝi la oleo, filtriloj, kaj observi la temperaturo kondiĉoj de la motoro operacio.