Enmetas indiĝenaj por malsamaj aŭtoj: la anstataŭigo, ripari, instalado

Cranking inserta krankŝafto de la plej komunaj seriozaj motoro damaĝo. Ĝi ne kondukas al lia fiasko, sed la efiko sur agado. Sekva, konsideri la trajtoj kaj principoj de operacio de la enmetas, kaj ankaŭ la anstataŭigo de indiĝenaj inserta.

difinon

Indiĝenaj inserta - motoro elementoj estas montrata glitante lagroj por limigi axial movo de la krankŝafto kaj turni la krankon revuoj en cilindro bloko.

principo de operacio

La dezajno de la veturilo estis traktita multaj Turnanta elementoj. Facileco de rotacio provizita de la apliko de la lagroj. Plej peze ŝarĝita motoro turnanta parto estas la krankŝafto. Tial, ĝi estas ankaŭ muntita sur lagroj, kun la plej ofte uzataj glitante lagroj. Moderna detaloj de ĉi tiu tipo estas la ŝtalo littukojn kun antifriction revestimiento. Ĝi enmetas la radiko.

La specoj de inserta

Krome, ekzistas indiĝenaj biela lagroj. Estas necese distingi inter ili.

Krom duaranga inserta estas provizitaj per nuligi sulkoj. Detaloj de mezumo subtenon pli larĝa aliaj. Tuta tia inserta 10: 4 kun fendo 6 kaj ne. La cilindron loĝejo estas muntita al kanelita folioj malfiksas radikala kaj unu sen la tria loko. La ceteraj muntitaj en la radiko ĉapon.

Biela lagroj de diametro malpli. Ili estas same granda, do estas interŝanĝeblaj kaj ne ĉirkaŭiranta sulkoj. La enigaĵo vergo estas muntita kun aperturo en la kovrilon kaj sen.

Specialaj funkcioj

Kit indiĝenaj inserta muntita en fiksa pozicio en speciala loko nomita la lito. La neceso de fiksita instalado pro du faktoroj. Unue, kelkaj el la inserta havas truon por la petrolo, kaj ili devas esti kombinitaj kun similaj kanalojn en siaj litoj. Due, ĝi permesas por frotado partoj de preparita tiucele surfacoj.

Trajtoj de operacio

En operacio, motoro ekskursoŝipoj estas submetitaj al konstanta streĉiĝo pro la reciproka antagonismo de tiuj partoj. Sekve, metante la radiko inserta devas formis firme fiksita malhelpi movo de la turnanta krankŝafto. Por fari tion, preni mezurojn:

• Unue, konsideru la frotado karakterizaĵoj konsiderita partoj, kiuj manifestiĝas kiel ili glitas kontraŭ la alia sub ŝarĝo. Ĝia valoro estas determinita de la frotado koeficiento kaj la valoro de la ŝarĝo sur la interagado partoj. Tial, por certigi fidinda reteno inserta devus redukti lia ekspozicio al la krankŝafto. Por tiu celo, ĝi reduktas la frotadon koeficiento por la uzo de antifriction materialo, kiu estas aplikita al la surfaco de la inserta.
• Due, indiĝenaj inserta okazas mekanike surgrunde. Por tiu celo, du metodoj. Ĉi tiuj elementoj estas muntitaj kun enmiksiĝo tauxgas, specifi konstrue. Cetere, ĉiu el ili havas plian elementon nomita spiraleto, utilante ankaŭ teni.

dimensioj

Entute parametroj bezonas scii ke, provizante pesadez, ĝuste instali la radiko inserta. La dimensioj de ĉi tiuj elementoj estas elektitaj surbaze de la diametro de la lito. Per ĉi tiu parametro inserta estas dividitaj en grandeco grupoj, la nomado de kiu estas enhavita en la marcaje.

Sur la grandeco de la radiko inserta la krankŝafto estas dividita en nominalaj kaj riparoj. Estas kvar grandeco de riparon kun diferenco de 0,25 mm. Ili estas uzataj, se la anstataŭigo efektivigas por polurita krankŝafto laŭ ĝia grandeco.

Kialoj de difekto

Kiel menciis pli supre, kiam la motoro por motoro radikala liner frotado forto konstante aktoj inklinante delokigi ĝin de la originala loko. En la komenca ŝtato en taŭga forto motoro partoj estas desegnita kun rando, por rezisti tian ŝarĝoj. Por potenco unuoj ĝis 200 litroj. al. tensio sur la enigaĵo gamo de 0,1 al 1 kgf. Lia grando estas proporcia al la ŝarĝo forto je konstanta frotado koeficiento.

Krom inserta radikala protektita en tiu en la mastruma modon de likva frotado. Tio estas atingita per uzado de petrolo, kiu kreas filmon inter la ŝafto kolo kaj la laborista surfaco de la enigaĵo. Tiel videblas aĵoj estas protektitaj kontraŭ rekta kontakto, kaj la minimuma frotado forto estas atingita. oleo filmo formado kurzo estas determinita de la reciproka movo de frotante partoj. Kun lia pliigis hidrodinámico frotado kreskanta modo. Tiu termino konscias pliigi en efikeco de streĉanta filmo breĉo kaj pliigi lia dikeco kiel sekvo. Tamen, kun kreskanta kvanto de generita varmego por frotado ankaŭ pliigas rapido partojn, kaj tial la oleo temperaturo pliigas. Ĉi tiuj rezultoj en tondi adelgazamiento, per la filmo dikeco malgrandiĝas. Tial, por optimuma funkciado vi devas atingi ekvilibron inter la procezo de revizio.

En kazo de malobservo de la integrecon de la oleo filmo frotado koeficiento pliigas. Sekve, la cranking paro motoro produktita de la krankon trunko estas pliigita, eĉ sub konstanta ŝarĝo.

Tamen, kelkfoje estas la inversa situacio, kiam pliigis ial ajn la ŝarĝo stiris al redukto de oleo filmo dikeco. Ankaŭ kiel rezulto de kreskanta temperaturo, aparte en la frotado zono. Sekve, la lubrikaĵo estas licuado, plue reduktante la dikeco.

Ĉi tiuj procezoj povas esti interkonektitaj kaj aperas kune. Tio estas, unu el ili povas esti la sekvo de la alia.

Sekve, en la momento de cranking viscosidad de la oleo estas signife tuŝitaj. La ligo inter ĉi tiuj faktoroj estas rekte proporcia, tio estas, la pli alta ĝi estas, des pli granda la frotado forto. Krome, kiam la alta viscosidad de oleo kojno pliigas. Tamen, kiam troa viscosidad de oleo ne estas provizita en sufiĉaj kvantoj en la frotado zono, tiel ke la dikeco de la oleo kojno estas reduktita. Rezulte, la efiko de petrolo viskozeco sur la rotacio de la inserta ne povas esti determinita malambigue. Tial, konsiderante aliaj proprieto de la materialo: lubricidad, kiu rilatas al la forto de lia acoplamiento kun la laborista surfaco.

La koeficiento de frotado estas difinita per la geometrio precizeco kaj la krudeco de la kontakt surfacoj, kaj la ĉeesto en la lubricante de fremdaj partikloj. En kazo la ĉeesto de partikloj en la graso aŭ surfaco malregulaĵoj de la filmo estas ĝenis, rezultanta en kelkaj areoj estas montrata miksitaj frotado kondiĉoj. Cetere, ĉi tiuj faktoroj ŝajnas pli intensa al la komenco de funkciado de la veturilo kiam estas paŭzo-en periodo pecojn, tiel la frotado partoj en ĉi tiu periodo estas aparte sentema al streso.

Krome, indiĝenaj ekskursoŝipoj krankŝafto rotan pro nesufiĉa peno, tenante ilin en la lito. Eble pro la instalado de analfabeta aŭ esti la rezulto de erozio rezulte de la efiko de cranking paro.

cranking ekskursoŝipoj

Ofte ekzistas movo de indiĝenaj inserta kun instalado metas la krankŝafto (cranking). Tio povas esti pro la malpliigo de enmiksiĝo, la retenantan partoj videblas en la lito, sub la influo de la supre faktoroj, kaj unu el la antenoj estas nesufiĉa por teni.

Interrompo de lito indiĝenaj inserta eblas difinita per faktoroj kiel surda metalo frapoj dum motoron operacio kaj premo gutoj en la lubrikado sistemo.

riparoj

Anstataŭi la indiĝenaj inserta postulata aroj de Wrenches kaj destornilladores kaj mic. Riparo indiĝenaj inserta inkludas plurajn operaciojn.

• Unue, vi devas provizi aliro al la fundo de la aŭto. Tio estas, vi devas instali ĝin inspección puton aŭ sur platformo.
• Ekde la baterio pack estas forigitaj la negativa plumbo fina stacioj.
• Plue malmuntado de la motoro oleo kaserolon (ĉi tiu estas la plej simpla maniero por aliro, Vi povas komenci desmontaje de la supro kaj pendigi la motoro).
• Poste, la cilindron estas forigita de la malantaŭo de la krankŝafto oleo sigelon posedanto.
• Tiam la arbo de levas veturado kovrilo estas forigita de la gasket.
• Tiam estas forigita de la catalina-kranko pulio ĉeno.
• Plue estas necese marki la reciproka aranĝo relativa al portanta ĉapoj kaj cilindron stangoj sur siaj ĉapoj.
• Tiam ŝlosilon en la 14 turniĝis biela ĉapo nukso kaj forigi ĝin de la diskoteksteto.
• Ĉi tiuj operacioj estas ripetitaj por ĉiuj stangoj.
• Post kompletigi la kovrilo estas glitis supren.
• Kaj prenu el la radiko de la orelo ĉapoj kaj bielas.
• Sekva, ŝlosilo en la 17 turniĝis boltoj de portitaj de radikalaj lagroj de la krankŝafto.
• Unua desmantelar la kovrilo de la lasta de ili.
• Ĝi ebligas aliron al persista duono ringo fendo en la malantaŭo de la krankŝafto lagroj. Ili estas forigita de premanta la finoj de maldika ŝraŭbilon.
• Ĉi tiuj operacioj estas ripetitaj por la ceteraj, kiuj semas ĉapoj. Tiel estas necese teni la krankŝafto. Ni notu, ke la ĉapo estas designados por nombroj, kaj rakontante de la krankŝafto de la ŝtrumpeto.
• Tiam ĝi estas forigita de la carcasa.
• Unua biela inserta reakiris kaj radikala malfiksas krankŝafto.
• Krankŝafto devas inspekti por damaĝo. Se ili ekzistas, la eron ŝanĝon.
• Ankaŭ ekzameni la biela kaj la radiko ĉapoj mezurante micrómetro. La informo akirita aperas kun tabeligitajn.
• Se necesa, mueli partojn. En tia kazo devas esti mezurita por kalkuli ilian riparon grandeco inserta.
• Krankŝafto elpurigita de ruĝiĝante per keroseno kaj blovis kavoj.
• Tiam metis novan naski konkoj.
• La lito portis la kvina kiuj semas muntita persista duono ringoj de la sulkoj al la krankŝafto.
• Sekva, kontrolu la senigon inter tiuj partoj. La normala valoro estas konsiderata 0,06-0,26 mm. Se estas pli ol 0,35 mm, uzante ringo de pliigita dikeco.
• La krankŝafto muntita en bloko antaŭe ŝmiritaj.
• Tiam munti la portanta ĉapoj kaj kontrolu la krankŝafto rotacio libereco.
• Ĝi metis la stangojn ekskursoŝipoj kaj portitaj.
• Tiam munti la oleo olekuvo kaserolon.
• Tiam instali la krankŝafto titoli kun la malantaŭo oleo sigelo.
• Fine, starigis la ceteraj detaloj.
• Fine de la streĉiĝo alĝustigi la altempigo ĉeno, zono generatoro kaj sparkado altempigo.