Diagnozo de aŭto aero condicionantes

Ni automakers ĝenerale ekipi la maŝinon kun klimatizilo aperis en 1933. Tamen, la unuaj kopioj, ekipita kun ili aperis nur en 1939. Ĝi estis Packard aparato kaj kolektita permane. Ni notu, ke tiuj aparatoj ne havas alta fidindeco, havas altan koston kaj malalta efikeco. En ĉi tiu kazo, la unua klimata sistemo okazis sub la kapuĉo en la veturilon, kaj ankaŭ duono de la volumo de la pakaĵo kupeo.

Nun ĉio estas multe pli bone kun ĉi tiuj aparatoj. Ili fariĝis multe pli malgranda, ilia efikeco pliboniĝis signife, kiel ja kaj fidindeco. Sed ĉiu fojfoje, aŭtistoj alfrontas problemojn en lia laboro. Ni vidu kiel diagnozi la klimatizilon en la aŭto.

Kiel funkcias la aŭto klimatizilon

En automoción klimato sistemoj de ĉi tiu aparato estas integra kun la kajuto ventilación kaj hejtado. La komenco de funkciado de ĉi tiu mekanismo estas tute simila al kiel komunan fridujo.

Sed aparte de aero condicionantes en veturiloj estas ke kiam la potenco ne aplikas elektron kaj malmulta povi de la motoro. Tiel, la energio estas donita al la krankŝafto de veturado zono.

Por dezajno, la aŭto klimatizilon - ĝi estas sigelita sistemo plena de refrigerante kaj oleo, kiu lubrikas la sistemo kaj compresor.

principo de operacio

Kiam la ŝoforo komencas la klimato sistemo, speciala elektromagneta teno tiras la sekvanto telero al pulio. Ĉi pulio rotacias kontinue de la veturado zono.

Post tio, la compresor komenciĝas, la refrigerante kaj ĝi komencas la movadon de dukto, dum Freon ne mortigos la condensador. La condensador estas desegnita por malvarmigi la varmigita refrigerante. Tiu parto situas proksime de la radiatoro en la motoro kupeo - elektra radiatoro ventumilo helpas malvarmigi la Freon. Kiam la refrigerante malvarmigis sufiĉe, ĝi estas provizita en likva formo al la ricevilo. Tiu lasta estas uzata kiel filtrilo. Ĝi purigas kaj forigas condensado de la malpuraĵo kaj eroj kiuj estas la rezulto de erozio. La likvaĵo tiam estas direktita al specialaj thermostatic vastiĝo valvo.

Ĉi tiu unueco estas vere aŭtomata ĉokilo. Ĝi provizas la condensado al la evaporador en la gaso stato. Evaporador tra kiu substance glacia Freon malvarmigas malsupren kaj estas malvarmetigita sufiĉe. Kaj dankon al la malvarma multobliĝis ne fali en la kajuton. Sekva - la venonta rondo, kaj tiel longe kiel la ŝoforo ne turni la sistemon de.

Kiom estas la diagnozo de la aero klimatizilo

Antaŭ vi serĉas la problemon en la intestoj de la aparato, provu kiel vi povas singarde inspekti la staton de la eksteraj partoj. Oni faru tion por detekti eblajn mekanikaj damaĝoj. Se vi ne trovis ion ajn, estas tro frue por ĝojas. Popularaj malsukceso - ĝi filtris. Vi devas trovi ŝin.

Kiel detekti liko en la aero klimatizilo

Kelkaj jardekoj tia klimatizilo diagnozo por likoj realigita uzante specialan malgrandaj gaso brulilo. Ĉi tie la punkto estas ke la Freon havas specialan proprieto. Kiam ĝi estas detektita la flamo ŝanĝas koloron al verda.

Ĝi havas diri ke la metodo estas ne nur efika, sed ankaŭ tre danĝera. Kiam tiu substanco estas bruligitaj, ĝi eldonis tre danĝera veneno - fosgeno.

armi

Hodiaŭ, liko malkaŝo efektivigas en du variantoj. Ekzemple, ekzistas specialaj aparatoj - elektronika buscadores likas. Vi povas ankaŭ uzi la transviola.

Liko Detektilo - estas speciala aparato kiu reprenas en la aero Freon vaporo. La sentiveco de ĉi tiuj mekanismoj estas sufiĉa por la detección de fugoj en kvanto de de 5 ĝis 10 gramoj por jaro. La merkato proponas multajn malsamajn modelojn de ĉi tiuj aparatoj. La plej multaj el ili estas tre simpla en terminoj de funkciojn kaj estas taŭga por hejma uzo. Kun ĉi tiu aparato, diagnozo aŭto kun la manoj klimatizilo fariĝas multe pli facile. Aliaj - pli inteligenta. Sed la aparato ne faras ajnan garantiojn ke la liko montros supren tuj. Tiu aparato povas detekti nubo de Freon. Ĝi estas ke vi povas pensi de unu pipon kaj la aliaj fluoj. Aparte malfacila diagnozo tia klimatizilon, kiam la tuboj estas aranĝitaj substance flanko ĉe flanko. Jen ĝi povas helpi multajn sperto de tia esplorado. Vi povas ankaŭ uzi la metodon de ekskludo - alterne forigita kaj kontrolis ĉiujn tubojn.

potenco UV

Sed eĉ kun fugoj detektilojn truoj ne ĉiam trovita. Tre ofte okazas, ke la Freon malgrandiĝas dum kelkaj monatoj, kaj nur sub certaj premoj. Aŭ, ekzemple, lokoj kie likas estas tre komuna, estas tre proksime al unu la alian. La aparato perceptas la proksimeco de la gaso, kaj la specifa loko povas esti trovita.

Tiam estas necese utiligi la ŝancojn kiuj proponas al ni transviola. Tia diagnozo aŭto klimatizilon helpas pli precize detekti la malutilaj kaj disdegna liko.

La esenco de ĉi tiu metodo estas la uzo de la tinkturas. La sistemo devus esti tute plenigas, sed kun Freon kaj oleon pintita supren kaj speciala substanco, kiu donas brilan ardo en la transviola. En la sistemo de la tinkturo ne tuŝos, ekzistas nenio timi. Plej fabrikantoj konsistas en siaj sistemoj tinkturo ankoraŭ en produktado. Gravas plenumi kompletan reabastecimiento. Deziras savi monon ne devus esti tie ĉi, alie la tuta veturilo klimatizilon diagnozo manojn perdas lian signifon. Ankaŭ ekzistas risko de antaŭtempa "morto" de la aparato.

Post reprovizi, vi povas rajdi, uzu la klimato ĉe plena kapacito. Kiam vi sentas ke la unuo estis la plej malbona laboro, do vi devas meti la aŭton en la garaĝo kaj al lumigi ĉiujn tubojn kaj ŝoseo specialan lampon. Akiri precizajn rezultojn, estas rekomendinde labori en mallumaj ĉambroj. Tiuj lokoj, kion implicas Freon, vi povas facile vidi. Ili brilos venena flavaj strioj aŭ nebulozoj.

Avantaĝoj kaj contras

Sed por ĉiuj siaj virtoj, tiu metodo havas liajn malfacilaĵojn. Do, ne ĉiuj handsets povas vidi - kiel klimatizilo diagnozo postulas la desmantelamiento de iuj komponantoj aŭ partoj de la sistemo. Inter la plej malfacila por atingi lokojn - la evaporador, kiu estas kaŝita for en la kurego. Do vi ne devas malmunti la duonon de la aŭto, vi povas diagnozi la drenaje tubon. Se vi ne lasos, do provu uzi la liko detektilo.

Se la veturilo sistemo estas malmuntitaj kaj malmuntitaj, kaj ĝi estis plena de tinkturo, estas risko, ke la diagnozo de la veturilo klimatizilon ne preciza.

Ĝi eĉ okazas tiel ke la unua fojo vi povas kaj ne serĉu ion. Elektroniko ne povas vidi ion ajn, la tinkturo ne estas videbla okulo, kaj la refrigerante fluas for ie. Se vi havas dubon sur ĉi tiu poentaro, estas pli bone apliki du metodoj en diagnozaj proceduroj.

ni testi la compresor

Diagnozo ankaŭ engaĝas veturilo klimatizilon de la kompresoro. La testo estas trovi ekstere kiel la maŝino funkcias efike. La kulpo de ĉi tiu unueco povas esti difinita per la sono - kiam funkcianta ĝi nenature kvieta.

Ekzistas alia versio de la compresor testado. Komenci la klimatizilon, tiam, kiam la kompresoro komencas labori, oni kaptis per unu mano de metalo parto reveni. Por la efiko, teni la unuo kiel tuto devas transdoni. Post kelkaj sekundoj la mano sentos la tubon komencas laŭvorte frostigi. Bona - estas, se vi sentas, ke prenis la Icicle. Ideala tasko - se la malvarma reduktos vian osto kisto. Jen diagnozo de la klimatizilo compresor lernos rompi ĉi nodo, aŭ laboro.

Krome, ĝi estas ankaŭ necesaj por diagnozi ĉiuj elektraj komponentoj de aero-prepariteco en la pasaĝero kupeo. Jen malsamaj kunteniloj sensores, fanoj.

Kiel kontroli likas

Simpla metodo, kiu estas trovi ekstere se multajn Freon en la sistemo. Por fari tion, vi nur volas rigardi la tiel nomata fenestro. Vi povas trovi ĝin en la sekigilo areo. Tiu fenestro ne estas disponebla en ĉiuj mekanismoj, sed se ĝi estas ankoraŭ tie, Vi povas akiri ĉiujn informojn pri la stato. Se la refrigerante farigxis blankaj kaj gxi enhavas bobeloj, ĝi postulas pli, pli kompleta diagnozo kaj plenigante la klimatizilon. Se la refrigerante estas en la ĝusta stato, estas travidebla kaj havas glatan consistencia.

Tipaj eraroj de aŭto condicionantes

Compressor kaj despresurización - ĝi ne estas ĉiu kiu povas okazi kun la klimatizilo en via aŭto. Multaj el la malsukcesoj troviĝas sur ilia propra.

Ekzemple, interalie troubleshooting estas konsiderita sufiĉe grava fiasko de la condensador aŭ radiatoro. Se li vere ne funkcias, la salono estos liverita varmega aero. La ĉefaj kialoj por ĉi tiu malfeliĉa malsukceso - koton. Estas necese por solvi ĉi tiun problemon, alie vi alfrontos gravajn sekvojn en la estonteco.

Evaporator tro ofte malsukcesas. Ĉi tio okazas pro la fakto, ke la parto estas submetita al korodo. Blame - tutegale koto kiu ŝtopas la tubon tra kiu la condensado povas esti eligita. Diagnozo klimatizilo kulpo en ĉi tiu kazo estas bazita sur la apero de odoro en la kajuton, malalta efikeco, akvo.

Ankaŭ, la tipa kulpojn - problemo kun la ricevilo kaj la vastiĝo valvo. Tiuj paneoj povas konduki al gravaj konsekvencoj. Provu pagi pli da atento al lia aŭto. Tiam ĝi ne seniluziigos vin fiasko, kaj via vojaĝo estas komforta kaj malvarmeta.