Inter aksoj - kio tio estas en la aŭto?

La aŭto havas multajn teknikajn parametrojn - motoro grandeco, roomy trunko, klaro. Ankaŭ unu el la parametroj estas la distanco inter aksoj. Komencantoj ofte scivolas - kio ĝi estas, kaj kial tiu bazo estas bezonata? Hodiaŭ ni provos respondi tiun demandon.

trajto

Ni komencu per la difino. Inter aksoj - la distanco inter la centro de la fronto kaj akso trasero de la veturilo. Alivorte, ĝi interaxle veturilo longo. Ekzistas malsamaj larĝo de la distanco inter aksoj. Distingi longe kaj korotkobaznym aŭtojn. Ili havas malsamajn kontrolo karakterizaĵoj, maniobrabilidad, patency, ktp Iuj novulo aŭto posedantoj konfuzas tiun terminon kun senigo. Tamen, tiu lasta estu la tero klaro. Tiu distanco inter la plej malalta punkto de la veturilo kaj la vojo surfaco. Valoroj malofte superas 20 cm (se vi ne rakontos pri vojo veturiloj). inter aksoj grandeco startas de du metroj. Kaj la pli granda la aŭto, la pli tiu parametro.

klasoj

Certe vi aŭdis, ke ĉiu aŭto apartenas al lia klaso. Lastaj estas en alfabeta ordo. Kio influas la aŭto apartenanta al aparta segmento? Ĝi tuŝas la distanco inter aksoj. Ĉi tiu maŝino povas esti de la sekvaj klasoj:

• A - la plej malgranda segmento. La distanco inter la centroj de la antaŭa kaj posta radoj ne superi 2400 mm.
• B - Aksdistanco (mm) estas de 2400 al 2500.
• C - de 2580 ĝis 2750.
• D - tio estas negoco klaso. Inter aksoj estas 2850 milimetroj.
• E - ne malpli ol D, sed ne superante 2950 milimetroj.

La distanco povas dependi sur la elfaro de la korpo. Ju pli longe ĝi estas, la pli alta la grado. Laŭe, ŝanĝoj kaj kosto de la aŭto.

resizable

En la 70-ies de la lasta jarcento, usonaj fabrikantoj trejnadis variablo parametron datumbazo. Digital dependis de la ĉasio de la aparato. Do, la aŭto de pendado estis bazita sur la fina brako. Ili ofte estas instalita ĉe la malantaŭo. La antaŭaj radoj estis fiksitaj en la vastiĝo planon. Do, depende de la ŝarĝo, estis vastiĝo inter aksoj aŭ ĝia limigo. Nun tia aranĝo estas nur uzita en komercaj veturiloj.

Sur iuj veturiloj, la franca produktado estis malebena inter aksoj. Tio signifis ke la antaŭa flanko jam malantaŭante per kelkaj centimetroj. En la "Reno 16", ĉi tiu parametro estis 6,5 centimetroj. Ne konfuzi kun nepara bazo raznoshirokimi diskoj. La lasta aro por la celo de estetiko. La normo ĉiuj parametroj restas la sama.

La longa distanco inter aksoj

Tio estas reprezentanto de la maŝino, kaj ankaŭ ĵipoj. Kiuj estas la avantaĝoj de tiaj veturiloj? LWB - garantiaĵon de komforto, precipe por malantaŭe pasaĝerojn. La pli alta la valoro, des pli spaco en la kajuto. En kadro ĵipoj danke al longa bazo, povas konveni ĝis sep pasaĝeroj (tri vicoj). Sed la spaco - ne nur avantaĝo de ĉi tiu dezajno. Pro la longo de la korpo, la aŭto estas pli bona gluti truoj kaj aliaj neregulaĵoj. Survoje ĉi aŭto estas pli stabila, ĝi havas pli bona dissendo de la pezo kaj pli facile eniri la turnoj.

Lastatempe, pli kaj pli fabrikantoj komencis ekipi sian longan distancon inter aksoj aŭtojn antaŭa tirado. Kaj por bona kialo. Post longa laika ŝafto veturado tra la tuta interno estas sufiĉe malfacila. Plus, ĝi kaŝas multe spaco. Ĉar la tunelo estas formita la malebena planko.

SWB

Ĉi tiu segmento inkludas ĉiuj aŭtoj A, B kaj C-klaso. Surprize, ili estas pli populara kaj vaste ol la longe inter aksoj ekvivalentoj. Kiuj estas la avantaĝoj de eldono? Unue, ĝi estas maniobrabilidad. Korotkobaznym aŭtoj pli respondema al la stirrado, kiu donas certa uzado en dense loĝataj urboj. Alia plus - estas permeabilidad. Ĉi tiuj maŝinoj estas karakterizita per mallongaj kornicoj, tiel prenante pli alta angulo de alto. Ne ĉiam SWB - Nur aŭtoj. Ĉi tiu segmento inkludas kaj crossovers (ekz: "Opel Mocha"). La maŝino havas altan teron klaro kaj uzado. Al la kvar radoj modifo povas doni probablecojn LONGA kadro ĵipoj. Sed multaj ankoraŭ ne povas elekti kion klaso estas pli bone por aĉeti aŭton.

Kiu estas pli bona - longa aŭ mallonga bazo?

La senduba respondo al ĉi tiu demando estas ne. Ambaŭ tipoj de veturiloj estas ambaŭ plusoj kaj minusoj. Ni unue pritraktu la longe inter aksoj aŭto. Ilia ĉefa avantaĝo - la havebleco de libera spaco en la kajuto. Ankaŭ, la posedantoj diri roomy trunko, precipe sur la vagonoj de la segmento. La aŭto havas la vojo tre bone sur la vojo, la enirejo al turni kiel "ganto". Sed iuj fabrikantoj daŭre uzas tirado trasera aranĝo, tial la kosto de ĉi tiuj aŭtoj samtempe levas al 30 procentoj. Tio estas unu el la ĉefaj malavantaĝoj de D- kaj E-Klaso.

Ankaŭ ĉi tiuj maŝinoj estas malfacila tereno. En la aboco povas facile sidi "sur la ventro". Se ili sukcesos superi la obstaklon, do estas risko hoko sur la antaŭa aŭ malantaŭa bufro pro la voladizo. Akiri kadro SUVs kun la celo unufoje monate por forlasi la urbon - ĝi ne havas sentita.

Ni nun turnas al korotkobaznym maŝinoj. Ili estas multe pli malmultekosta ol iliaj longaj ekvivalentoj. Same, ĉi tiuj aŭtoj estas pli bone sukcesis. Alia signifa avantaĝo - ĝi estas kompakta (precipe por grandaj urboj). Trovi parkado spaco en aŭto senprobleme. Ankaŭ facile povas veturi tra la mallarĝaj stratoj. De vojo venkoj estis mallonga distanco inter aksoj. VAZ "Niva", ekzemple, dum jardekoj konsiderata la plej bonan buĝeton aŭton por Offroad.

Inter la mankoj - malgranda kapablo kaj manko de trunko spaco en la kajuto. Tamen, iuj maŝinoj estas aranĝitaj tiel ke en sen problemoj per 2-metra pasaĝero ( "Mercedes" C-klaso, ekzemple). Sed sur la trako, tiu maŝino kondutas "malstreĉita" ol la E- kaj S-Klaso. Pli ol 150 kilometroj por horo en aŭto ne ricevas iri ĉar malkomforta.

La dependeco de la aŭtoveturejo kaj la bazo

certaj normoj kvociento de tiuj du parametroj adoptita de fabrikantoj hodiaŭ. Do, ideale, ĉi tiu figuro estas 1.6-1.8. ekzemple, preni la populara japana sedán "Toyota Camry". Trako estas 1565 mm inter aksoj - 2775. Dividu la bazo sur la trako kaj akiri figuro de 1.77. Estas ĉi tiu parametro estas la ŝlosilo al la dekstra ekvilibro de elfaro kondukado konsolo kaj uzado. Kaj pri kamionoj, traktoroj por ĉiam uzi mallonga bazo. Tiu ebligas al la plej bona kapablo de manovro kaj pezo distribuo kiam trenante duone trailer. Sed entute kamiono bazo kaj kalibraj kvociento ankaŭ ne superas 1.8. Tipper kamiono, male, la prioritato de longa bazo. Tiu ebligas provizi altan glateco dum ŝargado de la korpo. Ankaŭ konsideri la laborkvanton de ĉiu de la aksoj.