Kiam la motoro kuras la bremson pedalo malsukcesas: eblaj kaŭzas kaj rimedoj

Eble la plej grava sistemo en ajna aŭto - bremso. Nekapablo oportuna halto kondukas al fatalaj konsekvencoj. Estas do grave kontroli la statuson de ĉiuj komponantoj de la sistemo. Se la motoro estas kuranta la bremson pedalo faloj, tio estas signo por la neplanita diagnozo. Kial estas ĉi tiu okazante kaj kiel ripari la problemon? Tiu estos diskutita en nia artikolo hodiaŭ.

Kontrolu la nivelo

Se la pedalo komencas fali, inspekti la bremson fluida rezervujo. Plej ofte, tia fiasko okazas pro nesufiĉa nivelo de likvaĵo en la sistemo. En la deponejo estas ekvivalenta marko. Estas dezirinde, ke la nivelo ne estis sub mezumo. Alie postulata replenigo ĝi.

Kien iri?

Ne ĉiam kun la motoro kurado, la bremson pedalo profundiĝas pro disŝirita manikoj aŭ tubojn (pri tio - poste). Eblaj zorgo kaj natura likva. Kiel tio okazis? Super vati (precipe sur la antaŭa akso) porti. La piŝtoj la apogon postulata por fari pli granda penado por premi la kuseneto al la disko. Laŭe, por tio bezonas la laboranta fluido.

Ne miksu malsamaj gradoj

Ĝi ŝajnus iom likva maldekstra, kaj ripari la problemon, simple verŝu ĝin al la dezirata nivelo. Tamen, ne ĉiuj tiel simpla. Malsamaj veturiloj uzas malsamajn klasojn de bremso fluida. Plej komunaj DOT-3 kaj PUNKTO-4. Ĉiuj havas malsamajn proprietojn kaj, grave, la temperaturo de bolado. Se pinti la bremson fluida rezervujo ne de la klaso, estas malutila efiko al la agado de la tuta sistemo. Ankaŭ, la miksaĵo estos korodi sigeloj kaj aliaj elementoj. Estas do grave klarigi kio antaŭe uzita bremson fluido en la veturilo. En la hejma GAZ kaj VAZ fabriko uzita RosDOT kvara grado.

La vakuo amplifilon

Preskaŭ ĉiuj veturiloj, krom komercaj veturiloj, uzata hidraŭlikan bremson sistemo. Lia dezajno antaŭsupozas ne nur majstro kaj sklavo cilindro, sed la vakuo amplifilon. Elemento estas fidinda sufiĉas. Sed fine de anstataŭigo fluida bremson propagandisto povas hezitis. Tiel, la fiasko de la diafragmo. Simptomoj povas esti malsamaj. la maŝino ne reduktas normala rapido kiam vi premas la bremson pedalo. La stoko falas. Kial okazas? La vakuo amplifilon operacias de vakuo. Se la premo ene estos ĉe atmosfera nivelo (kiu estas pro disŝirita diafragmo) en la korpo estas ne kreis la necesan penadon. Kiam la motoro kuras la bremson pedalo falas kaj rapido restas senŝanĝa. Rajdu kun tia misfunkcio estas ekstreme necerta. Solvi la problemon - la aĉeto aŭ anstataŭigo de la amplifilon riparon ilaro kaj anstataŭigo de misa partoj.

aero

Tio estas alia problemo, pro kiu ekzistas ĉesigoj en la mekanismoj. aerumi la sistemo de bremsoj estas danĝera ĉar la likva povas kuiri. Rezulte, redukti la rapidon de aŭto ne estas neebla, krom se la manbremson. Kio estas la kialo? La aero povas eniri en la sistemo, se la elektra reto likas. Kutime la metalaj tuboj uzitaj en la sistemo de bremsoj (kupro aŭ aluminio). Tamen, la fronto calipers ili bezonas por certigi movebleco. Konsiderante la kaŭĉuko tubo kaj uzata en la konstruo. Ili havas duoblan mantelon. Se la tubo estas ĉifita, vi havas tempon por rimarki la problemo. Tamen, ignorante problemoj komencas Fray kaj la bazo tavolo. Rezulte, likva fluos el, sed anstataŭ aero ensuĉita aero. Ĉiam atentu la flako sub la aŭto post parkado. Eble en ĉi tiu momento koruptis unu el la tuboj. Se la motoro estas kuranta la bremson pedalo falas pro la ĉeesto de aero en la sistemo, kiel solvi la problemon? Estas necese tute forigi la aero de la sistemo. Ideale, anstataŭi la likva kiel tuto. Kiom ni bezonas? La VAZ aŭto uzas 0.66 litroj de fluida.

Iloj por bombasto

Konsideru la bombasto procezo per la ekzemplo de la Volga aŭtojn. Do, por tio ni devas:

• Travidebla silikono tubo (ĝia diametro devas esti la sama adaptado al apogo aŭ tamburo).
• La klavoj 8 kaj 10.
• Balonnik.
• Joĉjo, protivootkaty.
• Kapablo por drenar la malnova fluida. Taŭga malplenan botelon el sub minerala akvo.

Parenteze, ĵus en la vendejoj komencis aperi specialaj klavoj por eliĝo bremson akcesoraj. Kio estas ili utila? Kontraste malferma-fino Purl ilo ili uzas pli vizaĝojn. Sed la kuniĝo havas acidan proprieto (lokita en tre malpura loko). Sekve, ekzistas la risko de "Lick" la rando de la riglilo.

Kiel ekuzi

Sangadon estas farita en certa sinsekvo. Veturado - kruce. Unue, aero estas pumpita el la malantaŭo dekstra rado. Tiam - de la fronto lasita. Sekva, iru al la malantaŭa forlasis kaj poste - al la antaŭa dekstra veturado. Do ni rompi serurojn dekstren radon, meti la aŭto sur kato kaj starigis haltoj. Levu la akcioj ne estas krampita. Sekva, malfermu la kapuĉo kaj aldoni likva al la maksimumo. Ni bezonos helpanton, kiu teamo estos puŝas la pedalon kelkajn fojojn. Fine vi volas konservi la bremson en la planko. Je ĉi tiu tempo vi malfermas socket kaj certigi ke la fluida fluos tra la antaŭ-instalita hoso. Unue, ĝi estos plena de aero. Postaj provoj (la procedo devus esti ripetita plurajn fojojn), ĝi iĝos la consistencia de la likva. La nombro de ripetoj dependas de la volumo de aero kiu estis en la sistemo. Ĉesu procedo kostoj kiam la hoso kuras klara likvaĵo sen vezikoj.
Sekva, forigi la silikono tubo, kaj alfortikigu la adaptado. Iru al la sekva radon. Kaj tiel, dum la aero estas forigita de ĉiuj cirkvitoj. Grava punkto - periode dum bombasto, kontrolu la fluida nivelo en la tanko (gxi malrapide sed certe falos). Ni ne povas permesi ĝin esti ĉe minimumo. Alie, la sistemo aero "glotnet" kaj la procedo estos ripetita denove en ĉiuj radoj.