Koenigsegg CCX: especificaciones teknikaj, prezo, recenzoj (fotoj)

Koenigsegg CCX, fakte - estas ĝisdatigita versio de la sukcesa CC / CCR modeloj. La ĉefa objektivo de ĉi tiu aŭto, laŭ la sveda fabrikanto Koenigsegg, - estas doni la ŝancon iri al sia firmao al la monda merkato, speciale en Usono. La CCX, kiu naskiĝis je la Salono de Ĝino en 2006, tuj nititaj okuloj avida fanoj de rapida veturado. Ĉeestanta en la titolo signifas Competition Coupe X, kaj "X", siavice, estas referenco al la roma numero X (10), ĉar tio 10 jaroj jam pasis de tiam, kiam la unua SS estis eldonita en 1996. Kiel ili diras la produktantoj mem, "X" povas ankaŭ signifi ekstrema. En 2006 Koenigsegg CCX estis eldonita en limigita nombro. 14 aŭtoj estis venditaj en la periodo de 2006 al 2010. Kiam aĉetanta ĉiu kliento ricevas garantion de 5 jaroj, kiu permesas senpage riparon aŭtoj en servo.

dezajno modeloj

Ni skribas kelkajn liniojn pri la historio. Krei neimitebla bildo Koenigsegg eĉ el 1993 la svedoj estis invititaj al la plej bonaj inĝenieroj kaj diseñadores en Eŭropo, inter kiuj estis ankaŭ Davido Kraford. La teamo de fakuloj estis malfacila tasko - liveri tute nova modelo en la serio kun la fama "Ferrari" kaj "Lamborghini", kaj en iuj aspektoj eĉ superi ilin. Post forlasado de la veturilo sur la monda merkato, ĝi akiris amo de la fanoj kun supermezuraj impostoj, kaj multnombraj diskoj nur hejtis tiu alligiteco. Do, kion ŝanĝoj estis faritaj en la CCX? Kiel ni menciis antaŭe, ĝi estas simple ŝanĝo de CCR. Kompreneble, estis iuj kosmetika plibonigoj.

Unue, la AOA feliĉa nova dezajno de la antaŭa bufro, pliigis grandecon "sitelo" en la kapuĉo, funkciante kiel la eniro de aero por la pasaĝeroj, kaj ankaŭ rediseñado lumturoj, koi devis persvadi la nova formo de la bufro. Due, pluraj flanko "jupo" rafinita ŝtalo, kiu ebligis signife pliigi downforce pro la vastiĝo de la subaj partoj. Trie, Koenigsegg CCX iĝis iomete pli longa (per 88 mm) konveni usonaj normoj pri la malantaŭo-fino kolizio. Kaj plie, ĉi aspekto liberigos supren multe da spaco ĉirkaŭ la malantaŭo dampilo. Fine, la ĝisdatigo ankaŭ tuŝis al la internaj dimensioj de la aŭto, kie la korpo alteco pliigita de 50 mm kaj faris CCX la plej vasta super-aŭto en ĉi tiu merkato segmento. Tuj, ni diros al vi, kia Koenigsegg CCX specifoj.

motoro

MHS modelo povas labori en Usono karburaĵo kun la octanaje nombro de 91, responda al la tuta ekologia normojn de California. Por atingi ĉi indekso, inĝenieroj devis elspezi vasta prilaborado nodoj koi rilatigis kun la emisiones, inkluzive de nova culata kun pligrandigita surfaco de la valvo kaj culatas flosanta fenestroj. Ĉiu cilindro estis ekipita kun duobla inyectores pli malgrandaj, novaj arboj de levas, karburaĵo sistemoj kaj la kapto de ĝia vaporo, kaj fine, la nova carboxílicos areon por kuristoj. Ĝenerale, ĉiuj kiuj laborego ebligis konservi la unika efikeco de la antaŭa versio de la motoro kaj samtempe plenumas la plej striktaj mediaj normoj sur emisiones.

La ĝisdatigita motoro Koenigsegg CCX plibonigis la dezajnon de la motoro unuo, kreita speciale por nia heroo. Ĝi estas farita el aluminio 356 kun termika traktado T7 sub intensa alta premo, por eĉ pli pliigi la integrecon de la bloko. Inĝenieroj ankaŭ estis uzita en aŭto fridigaĵoj potenca piŝtoj Koi povis malaltigi ilian temperaturon de ĝis 80% pli fortaj ol liaj competidores. Kompreneble, tio estas unu el la plej gravaj elementoj de la inĝenierio dezajno, ĉar ĝi ebligas al vi venki la alta premo en la cilindron uzinte karburaĵo kun octanaje rangigon de 91.

motoro Specifoj

En Koenigsegg CCX instalita tipa V8-motoro kun movo de 4.7 litroj. Kun 806 litroj kapacito. al. kaj maksimuma paro de 920 N / m, la aŭto estas kapabla de akceli al 394 km / h. "Cent" maŝino venkas 3.2 sekundoj, ĝis 200 km / h estas disvastigita por 9,8 sekundoj, ĝis 300 km / horo - 29.8 sekundoj. Memori la interesa fakto: En 2007, la aŭto metis rekordon en la populara televida aŭtomata spektaklo Top Gear, veturanta rapida rondiro de 1: 17.6 sekundoj. Koenigsegg CCX Top Gear elprovis en 2006 kaj finita eldono tio videblas 8 sezono (epizodo 1). Motoro parigita kun 6 rapidoj manlibro kun duobla ovodemetado transdono, kiu estis disvolvita de Cima. Ĉi tie ni havas en Koenigsegg CCX motoron elfaro.

vortico generatoro

Sur la tegmento de la aŭto estas muntita vortico generatoro, kiu estis evoluigita kaj patentita de Torbjörn Gustavsson en Vortaflow. Praktike, ĝi estis provita kiel motoro de ekkuro rapido de aero premon sur la kristana Kenigsegg MHS modelo. Ekde la eniro de aero kiu provizas freŝan aeron al la motoro, lokita sub la fenestro trasera vortico generatoro por redirekti aero masoj rekte al tio, kaj tiel krei sobrepresión en la aero skatolo.

Programmable elektronika sistemo

MHS ankaŭ havas ciferecan inteligenteco fuzeoj kaj relajso ĉelo. Tio signifas, ke en la aŭto ne estas fizika fuzeoj aŭ relajsoj kiel tia. Tiu unuo estas programable kaj, krome, ĝi eblas konekti al la display kontrolo unuo, kiu povas transdoni gravajn informojn por la ŝoforo. Inter la ĉefaj avantaĝoj de ĉi tiu sistemo inkludas fidindeco, malpeza pezo, malgranda grandeco kaj rekta informo al la ŝoforo. Estas notinde, ke la sistemo estis modifita kaj plibonigita en postaj modeloj. Kiel aŭto povas atingi malbonan repo? Tutsimple ne estas tie.

sistemo de bremsita

Koenigsegg CCX estas ekipita kun ceramiko 382-mm antaŭa disko bremsoj, koi subtenas 8-piŝto calipers. Malantaŭo 362-milimetro bremson kombinita kun 6-piŝto calipers. Estante la plej bona en lia klaso, la radrondoj estas faritaj de fibro de karbono, tiel ke ĉiu pezo reduktis de 3 kg kompare al magnezio. Ĉio ĉi permesis la unsprung pezon de la Koenigsegg CCX fariĝi eĉ pli malalta ol la de liaj competidores.

interno

Kompreneble, ĉi tiu aŭto estas la Koenigsegg, ne povas havi malbonan interno dezajno. Ni notu, ke absolute ĉiuj aŭtoj estas unika laŭ la interno, ĉar li faris "ordigi", surbaze de la deziroj de la aĉetanto. Kompreneble, ĉio aspektas bela kaj multekosta, ke vi povas mem vidi en la foto sube. La maŝino estas ekipita kun ĉiaj aparatoj, inkluzive de satelito navigado, Bluetooth funkcio, oni spegulo fotilon kaj multaj aliaj. novaj sidlokoj kun specifa dezajno, kiu estas faritaj de fibro de karbono kune kun Sparco svedoj estis evoluintaj. Sidlokoj, parenteze, estas identa kun ledo tapiŝoj subpiede koloro kiu distingas la maŝino de juna antaŭulo. Kiel menciis pli frue, multajn lokojn en ĉi tiu klaso de aŭto, do ĝi estas certe sufiĉa por iu ajn kiu bezonas potencan kaj samtempe praktika bólido. Koenigsegg CCX estas la plej bone pripensitaj ergonomio, kiu povas postuli ŝoforo, kiu certe estas grandega avantaĝo. Recenzoj en tiu modelo, nur la plej flata kaj pozitiva.

konkludo

En konkludo, ni diras, ke tio ĉi estas senmanka aŭto kiu estis kreita nur por la elito entuziasmuloj. La plej alta kvalito materialoj kaj komponantoj, nekomparebla dezajno kaj brutala potenco - ĉiuj ĉi faras la CCX unu el la plej bonaj sportaj aŭtoj en aŭto historio. La sola afero ni forgesis mencii tiun detalon - la prezo por ĉi tiu beleco komencos kun marko de $ 580.000, tio estas 20 milionoj rubloj.