Motorciklo "Chezet" - la amata revo de Sovetio biker

En la fruaj tridekaj jaroj de la lasta jarcento, kiam eŭropaj vojoj jam aperis la unuaj "Java", la Ĉeĥa brakoj fabriko Česká Zbrojovka (mallongigita kiel "CZ") kaj decidis iri al la temo de du radoj veturiloj.

Antaŭmilita historio CZ

Unua motorciklo "Chezet" foton kiu montras la unuo, pli kiel biciklo estis desegnita kaj provita en 1930, kaj jam eldonis la unua parto de la sekva jaro. La maŝino estis ekipita kun motoro kapablon de 60 cm ³ dispoziciita en la antaŭa rado. La dezajno pruvis tiel sukcesis ke de iom pli ol du dekduo kopioj ne vendis ajnan. Eĉ la decido simple disdoni ilin al oficistoj de la kompanio ne aldoni la unuan "Chezetam 'populareco.

Sekva modelo CZ76 kun 76 ccm motoro, liberigita en 1932, estis multe pli sukcesa, kaj jaron poste kun la transportadora desciende CZ98, ekipita kun motoro 98 cm ^3, kaj preskaŭ sekvis ŝin - CZ175 kun motoro de 175 cm ^3. La nova biciklo "Chezet" havis duoblan stampita kadro kaj tri-grada transmisiilo. 175th estis unu el la plej popularaj modeloj antaŭ la milito kaj estis liberigita en la kvanto de pli ol 20 mil. Kopioj.

Česká Zbrojovka fabriko post la milito

Post la dua mondmilito la firmao denove komencis produkti civilajn produktojn, plibonigita produktado rekomencante "Chezeta-175" el la antaŭa teleskopa forko, kaj poste - kun McPherson pendado trasera. Meze de la kvindek, la kompanio CZ estas parto de la konzerno "Java" kaj komenciĝas produktado de motorcikloj, disvolvita sur la "Java" asocio kaj estas ekipita per 123-bita kaj 148-ccm motoro. Tamen historio "Chezeta" ne finis, kaj la fabriko inĝenieroj daŭre disvolvi lian propran motorcikloj. En ĉi tiu kazo, la prima kurzo estis farita sur la sportoj industrio. Tamen, kelkaj kialoj rilataj al la reorganizo de la entrepreno, la produktado de sportaj aŭtoj devis esti prokrastita dum momento.

En 1962 ruliĝis la motocross biciklo "Chezet", ekipita per 250 ccm motoro, kiu tuj montris sin ne nur en Ĉeĥoslovakio, sed ankaŭ en internaciaj konkursoj. Sur "Chezetah" estis la fama vetveturiloj de la tempo, kaj, de multaj malsamaj landoj - Igor Grigoryev kaj Viktor Arbekov de Sovetunio, Joel Rabisto de Belgio, Paul Friedrichs de la RDA.

Motorciklo "Chezet" en Sovetunio

En la jaroj 70 cz lanĉotaj fabrikado vojo bicikloj, koncentrante liaj penadoj en la produktado de mopedoj kun motoroj de 250 kaj 350 cm ^3, el kiuj venis en nian landon.

En la antaŭa Sovetunio plej granda populareco gajnis CZ motorcikloj kun dutakta sola cilindroj kapaciton de 123 cm ³ kaj 172, kaj ankaŭ du cilindroj volumo agregaĵoj 250 kaj 350 cm ^3. Tamen, la lasta modelo venis ĉefe por multnombraj motorciklo kluboj DOSAAF kiuj ekzistis en preskaŭ ajna loko, eĉ en malgranda urbo. Kaj ankaŭ la "Java" motorciklo "Chezet" "iĝis simbolo de prestiĝo de la sovetia motoro-fanoj, kaj la normo de fidindeco.

Sunsubiro epoko CZ

Bedaŭrinde, la okazaĵoj de la naŭdek kiu okazis en Sovetunio, ne nur kondukis al la kolapso de la iama soveta ŝtato, sed ankaŭ la tuta sovetia bloko. La pozicio de Česká Zbrojovka fabriko montriĝis katastrofa. Montras pliigis intereson en la produktadon de la ĉeĥa fabrikanto akiris la itala kompanio Cagiva CZ fabrikon kaj komencis fabrikado Roadster motorcikloj venditaj sub la Cagiva markon butikumado. Nova motorciklo motoro fabrikita kun du enkorpiĝoj - du-streko Cagiva (V = 124 ^cm3) kaj la kvar-CZ (V = 200 ^cm3). Tamen, la projekto montriĝis por perdo-faranta kaj, fine, de la produktado de motorciklo teknologion al la produktado instalaĵoj de CZ entrepreno estis forlasita. Kaj tamen, la motorciklo "Chezet" ne nur ludis brilan rolon en la historio de eŭropa kaj monda mototsikletostroeniya, sed ankaŭ igis mondfama marko, la originala karto de Ĉeĥa mastroj de Strakonice. Dum ĝi povas esti, li daŭre ĝuste antaŭe? ..