Veturado motoro brulaĵo sistemo de A al Z. Skemo karburaĵo sistemo de motoro diésel kaj benzino motoro

Benzinsistemo - esenca elemento de ĉiu moderna aŭto. Ke ĝi provizas la apero de la brulaĵo en la motoro cilindroj. Sekve, la karburaĵo estas konsiderata unu el la ĉefaj eroj de la tuta maŝino dezajno. En hodiaŭa artikolo diagramon de la sistemo de brulaĵo estos konsiderita, ĝia strukturo kaj funkcioj.

rendevuon

La ĉefa funkcio de ĉi tiu unueco estas ke vi donas la motoro de interna brulado certa kvanto de brulaĵo. Antaŭe ĝi antaŭ ol ĝi trapasas plurajn purigado paŝojn kaj estas nutritaj per premo cilindro.

nodo aparato

Por stranga kiu similas, sed la skemo de diésel karburaĵo sistemo estas tre simila al benzino ekvivalentoj. La sola diferenco inter ili estas en la sistemo de injekto. Sed pli sur tiu poste, sed por nun ni rigardu la dezajno de la ejo.

Tiel, la sistemo de brulaĵo skemo antaŭsupozas la ekziston de la sekva dezajno elementoj:

• La gaso tanko. Tiu elemento povas esti fabrikita de folio ŝtalo aŭ de tre densa polipropileno. En turismoj kaj ĵipo deponejo de brulaĵo estas muntita sur la fundo. En kargon veturiloj, precipe traktoroj, ĝi estas fiksitaj al specialaj apogoj inter la malantaŭo kaj antaŭa akso (maldekstra aŭ dekstra). La deponejo de brulaĵo havas valvo malhelpanta karburaĵo elfluo seguidilla de la veturilo.
• Kompletigo ĉapon. Ĉi tiu elemento havas specialan fadeno, kiu ebligas la aero eniro en lia eliĝo. Sed al la ŝoforo estis konvene desatornillar la ĉapon sur ĝi havas specialan kliko. Ankaŭ ĉi elemento havas sekureco valvo kiu, kiam la veturilo eniras en trafika akcidento trankviligi premon ene de la tanko. Por iu, en modernaj maŝinoj kun norma elĉerpas "Eŭro-2" kaj pli eniron de karburaĵo vaporo al la atmosfero estas permesate. Tial, por kapti ilin en la sistemo estas instalita speciala karbono adsorber.
• Brulaĵo pumpilo. Tiu elemento havas elektra veturado kaj situas ene de la tanko. La pumpilo estas kontrolita elektronika kontrolunuo. Responde al la detaloj donita per speciala relajso. Kiam la ŝoforo turnas la ŝaltita ON, operacias certa tempo (ne pli ol 4-5 sekundoj), tiel provizante la deziratan premo en la sistemo por komenci la motoron. Ankaŭ notinde, estas ke la pumpilo estas malvarmigita benzino. Tial, laborante kun malplena benzinujo povas damaĝi ĝin.
• Brulaĵo filtrilo. Ofte, la aŭto estas ekipita kun du tipoj de datumoj elementoj. Ĉi tiu mekanismo de bone kaj kruda brulaĵo. La kribrilo estas muntita sur la bombo de brulaĵo loĝado. La esenco de lia laboro estas en la timo de la contaminantes kiu povas eniri la motoron kaj formi eksceso fulgo. Ankaŭ, la utilaj filtrilo signife plibonigas mastruma vivo, neebligante oftaj poluado. fajnan purigado mekanismo situas sur la fundo de korpo, alfrontante la malantaŭo veturilo pendado. Tiu tipo de filtrilo estas bazita sur papero elemento kiu estas kapabla teni malpuraĵon partikloj, gudro kaj sedimenton, kiu povus damaĝi brulaĵo sistemo.

Sentilo karburaĵo nivelo

Ĝi estas situanta sur la pumpilo modulo. Por dezajno, la karburaĵo Nivelsensilo estas malgranda sistemo kiu konsistas de kaleŝego kaj la variablo rezisto kontakton mekanismo kun nylon. Depende de la nombro de enhavo en la deponejo de brulaĵo, la rezisto de la elemento ŝanĝojn, kiujn fiksas la kudrilo en la panelo de instrumentoj en la kajuton. Ni notu, ke la karburaĵo Sensilo ne estas negative tuŝita de malbona kvalito de karburaĵo aldonaĵoj kaj ne rompi kiam oftaj temperaturo ŝanĝas kaj premo ene de la tanko.

kalkoj

Tiu elemento konsistas el kvar toberas, ĉiu el kiuj havas cico provizita. La ramplo estas instalita ĉe la ingesta dukto kaj plenumas la funkcion de la brulaĵo provizo por ĉiu cilindro.

toberas

Ĉi tiu detalo estas de aparta graveco por veturilo, ĉar ĝi dependas de la stato de kvalito de la brulado de la karburaĵo-aera miksaĵo, kaj la konsumo de energio de la veturilo. La cigaredingo estas malgranda mekanismo, kun solenoide valvo. Lastaj estas kontrolita de la ECU. Kiam la kontrolunuo ordonas la nutrado por la serpentuma cigaredingo, fermita pilko valvo malfermas kaj la karburaĵo fluas tra cigaredingo telero nebulizers. Por iu, la telero havas truojn kiuj estas uzataj por ĝustigi la konsumo de brulaĵo. Karburaĵo estas injektita en la nozzle kanalo de pluraj valvoj. Sekve, evapora antaŭ eniri la ĉambro de brulado.

La specoj de karburaĵo livero sistemoj

Ĝis nun, por distingi inter pluraj specoj de karburaĵo sistemoj, kiuj estas uzataj en diesel kaj benzino motoroj. Aparte, la benzino motoro de interna brulado brulaĵo provizo sistemo estas plue dividita en du tipoj kaj povas esti karburilo aŭ injektilo. Ambaŭ tipoj havas iliajn diferencojn en dezajno kaj funkcio.

karburilo Trajtoj

La ĉefa diferenco de ĉi tiu sistemo de la karburaĵo injektilo estas de escepta smeseobrazovatelya. Nomu lin - la karburilo. Jen kie estas la preparado de la karburaĵo-aera miksaĵo. Agordu la karburilo en la ingesta dukto. Por ĝi estas nutrita karburaĵo kiu estas ŝprucita en la estonteco per jetoj kaj ĝi miksas kun aero. La finita miksaĵo estas manĝita en la dukto tra la akcelilon valvo. La pozicio de tiu lasta dependas de la nivelo de la motoro ŝarĝo kaj la numeron de ĝia revolucioj. Por iu, la provizado de brulaĵo sistemo diagramo de benzino motoro estas montrata en la bildo sube:

Kiel vi povas vidi, en la kurso de preparado kaj bruligado karburaĵo miksaĵo estas aktivigita tiom da elektronikaj sensiloj. De speciala graveco por la veturilo reprezentas la akcelilo pozicio sentilo kaj la krankŝafto revolucioj.

Notu ankaŭ ke la sistemo de brulaĵo cirkviton (UAZ "panoj" inter) la karburilo tipo diferencas malalta premo nivelo, kiu estas formita en la injekto de brulaĵo. La tre sama provizo benzino al la motoro cilindroj estas farata por graveco, tio estas: malaltigante la premo en la ĉambro de brulado en la transiro de la piŝto en BDC.

Trajtoj de la injektilo

Skemo karburaĵo sistemo ( "mercedes E200" inkluzive) injekto tipo havas fundamentan diferencon de la analoga karburilo:

• Unue, la benzinujo de brulaĵo estas provizita al la ramplo, kiu estas konektita al la spray cigaredingo.
• Due, la aero en la motoro brulado estas liverita tra speciala akcelilo aparato.
• Trie, la nivelo de premo generita per la pumpilo en la sistemo, kelkfoje pli ol tio kreas karburilo meĥanismo. Tiu fenomeno estas klarigita per la bezono certigi rapidan fuelinjekcio cigaredingo en la ĉambro de brulado.

Sed ne nur tio malsamas de la karburilo fuelinjekcio sistemo. "Chevrolet Niva" (skemo de ĝia karburaĵo specifita en la foto sube), kaj ankaŭ aliaj modernaj aŭtoj, disponas la tiel nomata "elektronika cerbo", tio estas ECU. Lasta respondecas pri kolektado kaj procesante informoj el ĉiuj ekzistantaj sensores en la aŭto.

Do, la ECU ankaŭ kontrolas fuelinjekcio. Depende de la maniero de la elektronika determinas kia miksaĵo devus esti nutrita en la cilindron - malriĉa aŭ riĉa. Sed ne nur ĉi tiu figuro diferencas karburaĵo sistemo ( "Ford Transit» CDI inkluzive) injekto tipo. Eble ili havas malsaman numeron de toberas. Tiu estos diskutita en la sekvanta sekcio.

Skemo fuelinjekcio ĉe la injekto veturilo

Ĝis nun, estas du tipoj de injekto sistemoj:

• Monovpryskovye.
• Kun la multoblajn injekto.

En la unua kazo, la brulaĵo provizo al ĉiuj cilindroj estas farata uzante unu cigaredingo. Je tiu punkto monovpryskovye sistemoj estas apenaŭ uzata en modernaj veturiloj, ne povas diri pri aŭtoj kun la distribuita injekto. Trajto de tiaj inyectores estas ke por ĉiu cilindro starigis propran, individuan cigaredingo. Tiu instalado diagramo estas tre fidinda, sed ĉar ĝi estas uzata de ĉiuj modernaj automakers.

Kiel funkcias la injektilo?

La principo de tiu sistemo estas tre simpla. Brulaĵo de tanko per bombo estas nutrita al relo (ĉiam karburaĵo ĉe alta premo). Ĝi tuj poste iras al la injektilo, tra kiu estas ŝprucita en la ĉambro de brulado. Ni notu, ke la injekto ne estas permanenta, kaj ĉe certaj intervaloj. Samtempe la provizo de karburaĵo en la aero eniras la sistemon. Iam la miksaĵo de brulaĵo formado okazis en certa proporcio, ĝi eniras la ĉambro de brulado. Procezo por prepari miksaĵon de inyectores plurfoje pli rapida ol la motoroj de benzino. Ankaŭ notu, ke la laboro de aspergante toberas kontrolas kelkaj aldonaj sensores. Nur ili signalas la elektronika kontrolunuo ordonas la injekto de brulaĵo. Ĝi kiel povas vidi, la injekto de brulaĵo-tipo cirkviton sistemo diferencas de la karburilo. Unue, ekzistas apartaj toberas kiuj okupiĝas fuelinjekcio en la ĉambro de brulado. Kaj plue, kiel en benzino aŭtojn kaj sparkilo ŝaltis brulado ciklo efektivigas, kiu tiam estas konvertita en la piŝto apopleksio.

Veturado sistemo de motoro diésel karburaĵo

Diesel brulaĵo provizo sistemo havas liajn proprajn karakterizaĵojn. Unue, la provizado de brulaĵo al la ĉambro de brulado efektivigas sub grandega premo cigaredingo. Efektive, pro tio kaj ĝi ŝaltas la miksaĵo en la cilindroj. Je la sama injekto motoroj miksaĵo estis lumigita per fajreron kreitaj de la sparkilo. Due, la premo ene de la sistemo formas bombo de brulaĵo (alta premo bombo de brulaĵo).

Tio estas, la sistemo de brulaĵo cirkviton (MAZ KamAZov kaj inkluzive de) estas tia, ke iam du naos uzata por injekto. Unu malalta premo, la dua - alta. Origino (ankaŭ nomita priming) estas provizado de brulaĵo de la tanko kaj la dua brulaĵo provizo estas rekte implikita en la injektilo.

Malsupre estas diagramo de la sistemo de brulaĵo (Kamaz 5320):

Kiel vi povas vidi, ĝi uzas multe pli elementoj ol benzino aŭtojn. Parenteze, en kelkaj versioj de Kamaz motoroj estas aldone instalita turbocompresor. Tiu lasta realigas la funkcion de reduktante ellasilo emisiones kaj samtempe pliigas la tuta kapablo de la motoro de interna brulado. Tia skemo de la sistemo de brulaĵo (Kamaz 5320-5410) permesas la injektita fuelo je pli alta premo. En ĉi tiu kazo, la totala konsumo restas ĉe la sama nivelo.

la algoritmo

La principo de operacio de dizela sistemoj, havas multajn kompleksecojn, kontraste kun la injektilo. Skemo karburaĵo sistemo ( "Ford Transit» TDI) tia, ke la karburaĵo uzante la servo pumpilo trapasas la fajnan filtrilon kaj nutris al la injekto pumpilo. Ĝi tie sub alta premo eniras la injektilo situas en la culata. Ĉe la dekstra momento, la mekanismo estas malfermita, kaj poste aspergis karburaĵo miksaĵo okazas en la ĉambro, kiun valvo estas provizita per aparta antaŭ- purigita aero. La eksceso parton de la diésel fuelinjekcio pumpilo kaj cigaredingo revenis reen al la deponejo (sed ne tra la filtrilo, kaj sur apartaj kanaloj - tubojn refluo). Tiel, la sistemo de brulaĵo diagramo de motoro diésel estas pli komplika kaj postulas pli precizeco en la preparado de brulaĵo miksaĵo. Laŭe, kiel ekzemple motoroj vivtenado kostoj estas pli altaj ol por la riparo de injekto.

konkludo

Do ni eltrovis kiel brilas diagramon de la sistemo de brulaĵo de la diesel kaj benzino. Kiel vi povas vidi, la datumoj nodo aparato ne diferencas inter si, krom la speco de karburaĵo pumpilo. Tamen, sendepende de kion la skemo de la sistemo de brulaĵo, la tempo de preparado de la miksaĵo de brulaĵo en modernaj aŭtoj estas tre malgranda. Sekve, ĉiuj mekanismoj devas labori fidinde kaj glate kiel eble, ĉar la plej eta problemeto en lia funcionalidad povas kaŭzi neegaleca bruligita karburaĵo kaj la malbone funkciado de la motoro de interna brulado.