Aŭto Mazda Axela: priskribo, especificaciones kaj recenzoj de la posedantoj

Mazda Axela - estas kompakta aŭto, konata en Rusio kiel la "Mazda 3". La antaŭulo modelo estis koncepto nomata MX Sportif. Nu, ĝi devas diri al vi pli pri la "triopo", kiu estas tre populara maŝino, ne nur hejme, sed ankaŭ en Eŭropo.

La unuaj modeloj

Mazda Axela estis tre sukcesa. Ŝi sportoj, sed samtempe, solida dezajno. Fakuloj faris grandan laboron por krei aŭton kiu venas al la menso de multaj. Ili havas ĝin.

La unua estis la hatchback. La unua modelo altiris la atenton de la agresema antaŭa fino kaj krado, kiu venas sur la kapuĉo. La kolorigo de la dezajno povas konsideri kapo optiko kaj triangula malantaŭo rako.

Poste ili komencis aperi sedanes. Modeloj faritaj en ĉi tiu korpo aspektas pli aferema. Precipe alloga malantaŭo. Esprima optiko, larĝe triangula rako kaj supra spoiler ornamas kaj kompletigi la tuta vojo. Por iu, estas interese, ke la bazo de la aŭto metis platformon sur kiu konstrui modelon de la dua generacio "Ford Focus".

Salon ĉe la Mazda Axela vasta kaj komforta. Seĝoj estas ekipitaj per bonega flanka subteno, kaj la kolumno de direkto povas ĝustigi ambaŭ dumfluge kaj sur la deklivo. Kun ĉi tiu funkcio, la ŝoforo povas aranĝi vian lokon kiel ĝi estas oportuna.

Trajtoj kaj agrablaĵoj

Eĉ la tre unua modelo Mazda 3 / Axela en la bazo havas 6 aerkusenoj kaj zonojn kun pretensioners. Fakuloj evoluantaj tiu modelo, farante la emfazo pri sekureco kaj komforto.

Sub la kapuĉo de la unuaj du versioj de la instalita motoro. Unu - a 1.6 litroj, 105 cv. La dua estis pli potencaj. Lia volumo estis 2 litroj, 150 kaj generas ĝin "ĉevaloj". Ĉiu unuo estas funkciigita fare de la 5-paŝo "mekaniko".

Ambaŭ motoroj estis tre dinamika kaj ekonomia. Tio estas ĉar ilia ĉefa funkcio estas la aluminio cilindron bloko kaj malpeza piŝtoj. Ankaŭ motoroj estas ekipitaj kun ingesta dukto kun ŝanĝiĝema geometrio. Danke al ĉiuj tiuj funkcioj, la motoroj funkciigi stabile kaj efike. Ekzemple, modelo kun 1.6 litroj unuo akcelas al 100 km / h dum 11 sekundoj. Lia maksimuma rapido estas 182 km / h, kaj la fluo indico - pri 7,2 litroj en la miksita ciklo.

Parenteze, en 2004, sub la kapuĉo Mazda Axela komencis meti la benzino 1.4 litroj unuo kaj diesel 1.6 Komuna Rail.

Teknikaj karakterizaĵoj

Maltrankvilo specialistoj ĉiujare klopodis plibonigi lian modelon. Do, ekzemple, jam aperis kvar-rapido "aŭtomata". Meze de 2004 Modeloj kun 2 litroj motoroj komencis ekipi la elektro-hidraŭlika potenco stirado. Ĉiuj radoj disko bremsoj estas instalita, kaj la fronto eĉ ekipitaj per ventilación.

Front - kiel hatchback Mazda Axela BK5P, kaj inter sedanes - valoras pendado McPherson, kaj malantaŭo - mult ligilo dezajno. Laŭ sekureco aŭtoj ankaŭ pliboniĝis. La kolumno de direkto estas formita en la kazo de akcidento, kaj eĉ je tiu aŭto havas vundon-malhelpanta pedaloj. Ne surprize, en la provoj de la krizo la sekureco Axela ricevis altajn markojn.

plua produktado

En 2009 oni decidis ĝisdatigi la aŭto apero, por altiri novajn klientojn. Ne gravaj ŝanĝoj. Nur kosmetika renovigo. Sed rezultis bone. Estas evidente, ke la programistoj faris ĉiun penado por krei pli modernan maŝinoj.

La aŭto iĝis iom pli. Longeco de li aldonis 4,5 centimetroj. Al sedán etendiĝis de 9 cm. Pliigis antaŭa kaj posta kornicoj, kvankam la distanco inter aksoj restis neŝanĝita. Ankaŭ la aŭto estas pli malpezaj de ĉirkaŭ 15 kg.

En 2010, la bildo de "Mazda" refreŝigis - iĝis videbla ripoj, frapante korpo paneloj kaj elstarantajn rado arkoj. La fronto de la krado privata, sed aldonis larĝan aero.

Bonan profesiuloj kaj prilaboris bruo izolaĵo. Ili venigis ŝin nivelo preskaŭ al perfekteco. Kaj Mazda Axela motoro ĉesis vibri per la uzo de bruo-sorbante materialoj en la motoro kupeo.

ĝisdatigita interno

Salon - la ĉefa trajto de plibonigita modelo. Estas disponebla en kvin malsamaj versioj. La plej multekosta, kompreneble, estas la plej alloga kaj luksaj. Tiu versio de la Grand Touring. Aŭto sidloko estas ekipita kun varmigita kaj kovrita de belaj ledo. La ŝoforo estas la trono ajustable en ĉiuj direktoj, kaj krome, ĝi havas sistemon memoro agordojn. Pli maŝino estas ekipita kun 2-zono "klimato", pluvo sensores kaj lumoj kiuj turnas la radojn. Kiel eblo proponis pli navigado, motoro komenco funkcio butonoj kaj potencan stereofonia sistemo de Bose.

Bazaj teamo ne povas nomi malriĉuloj. Speguloj kaj fenestroj estas ekipitaj kun elektra veturado, la ŝoforo estas la trono alteco ajustable kolumno de direkto - respektive. Kaj tamen interne estas KD-ludanto. Sportoj teamo gajnis aliro sistemo Keyless, radrondoj de alojo, "transepto" kaj klimatizilo. Parenteze, ĉiu versio, eĉ bazaj, ekipita kun 6 aerkusenoj kaj ABS.

La plej lasta generacio

Junio 26, 2013 en Aŭstralio, la atenton de aŭtistoj estis prezentita Mazda Axela / 3 de la nova, tria generacio. De la specialaj aspektoj notinde, fundamentaj la Skyactiv ĉasio. Kaj plibonigita korpo dezajno. Plus, estas novaj motoroj. 1.5, 2.0 kaj 2.5 litroj. Ilia potenco - 118, 155 kaj 184 ĉevaloj de potenco respektive. Tamen, ĉi tiu benzino unuoj. Ekzistas alia turbocargado diesel. Lia volumo estas 2.2 litroj kaj potenco - 150 l. al. "Mazda" tria generacio havebla kun la "mekaniko" kaj kun "aŭtomata". Tamen ĉiu transdono - ses paŝoj.

2.2 Skyactiv-D

Tio estas unu el la plej popularaj modeloj de Mazda Axela. Teknikaj karakterizaĵoj de la veturilo devus esti konsiderata tiel detale - kiel ekzemploj.

Tera malbaro modelo estas 15,5 centimetroj. Cargo kapacito ĉar hatchback, varias de 350 al 1250 litroj (malantaŭo vico de seĝoj povas esti faldita). Motoro inline 2.2 litroj produktas 175 ĉevaloj de potenco. Motoro de 4 cilindroj, ĝemela-turbo diésel kaj persvaditaj kun intercooler. Funkciigita de 6-paŝo "mekaniko".

Fronto ventolita disko bremsoj instalita. Malantaŭ - ili, sed neniu ventilación. MacPherson antaŭa pendado muntita. Al malantaŭo - sendependa multi-link dezajno.

Kial ĉi tiu aŭto estas unu el la plej populara? Plejparte pro la elspezo. Ĉi tiu maŝino estas tre ŝparemaj, ĉar la sumigita ciklo ĝi konsumas nur 4,7 litroj de diesel brulaĵo. Por iu, la volumo de la tanko estas 51 l.

La kosto de ĉi tiu aŭto startas de 1.389.000 rubloj. devos pagi ĉirkaŭ 1,511 milionoj rubloj por pli riĉa versio. Parenteze, ĉi tiu estas unu el la plej multekostaj diesel SUV. Krom tiuj kiuj estas premio segmento. Kaj unu el la plej aĉetita.

Kion faras la posedantoj?

Interese, en Rusio ekzistas multaj homoj, tenante ĉe la "triopo", nome la Axela, tio estas, kun la dekstra rado. Tio signifas ke se la aŭto havos problemojn (rompiĝo, ekzemple), tiam estos facile trovi remetitaj.

Mazda Axela ĝenerale de bona kvalito maŝino. Kaj fidinde servas lia mastro, eĉ se ĝi havas pli ol 10 jaroj. Plej multaj homoj kiel progresinta ergonomio: oportune lokita en la pentraĵo de instrumentoj, lumoj, multaj malsamaj stokado ebloj, ktp Tamen, la tuta atento kaj diri difinitan malavantaĝo - malalta klaro ... Por rusaj vojoj estas vere ne sufiĉas. Sed, aliflanke, ne estas SUV kaj aŭto por la urbo. Tio ankaŭ estas necese memori. Sed plej posedantoj gloros la mastrumado kaj dinamikon. La maŝino estas perfekte rulitsya kaj perfekta angulo eniro. Ĝenerale, lia ĉefa avantaĝojn - malalta kosto de bontenado, alloga aspekto kaj fidindeco.