Aŭtoj, Kamionoj
Aŭto "Ural-375": especificaciones teknikaj, priskribo, motoro, veraj posedantoj
Ĝis nun, estas multaj aŭtoj markoj. En la modeloj eĉ ne parolas, ĉar la grafo la lasta neebla. Sed kiam temas pri aŭtoj, vi devas kompreni ke iuj ricevis specialan distribuo. Iuj vere scias la tuta mondo. Do kio okazas kiam la nomo iĝis domanaro vorto. Tio ne nur markon kaj koncepto, sed prefere la etiquetado de certaj funkcioj.
Komenci de komenciĝis
"Ural-375" - nur unu el ĉi tiuj unuecoj.
La decido por produkti la novan aŭto estis prenita de la Centra Komitato de la Komunista Partio de la modelo eĉ el 1958. Kiel unu el la ĉefaj produktantoj elektis kiel tempo Ural Automobile Plant. Ĝi estas situanta ĝis nun en Miass, proksime Chelyabinsk.
Masiva rekonstruo komisiita fare de la registaro de la vasta lando, postulis la granda elspezoj. Celoj simple devis pravigi la rimedojn. Sed, se vi rigardas la "Ural" veturiloj, oni povas diri, ke ĉio montriĝis ne povus esti pli sukcesa.
projekto
La celo de la rekonstruo, kiu estis menciita iom pli supre, estas la bezono krei novan kamionon. Iuj karakterizaĵoj imanenta en la origina cirkvito, kaj tiuj ŝtalo reloj, sur kiu marŝis planon.
La lando bezonis la kamionon labori en areoj kun alta tereno obstrukco. Tiucele oni decidis prepari tuta aro da kvin tunoj kamiono. Kaj ĝi ne estas ŝerco, ĉar amasproduktado komenciĝis en 1961, kaj de tiu momento sur la vojo lasis multajn aŭtojn.
La historio de la aŭto "Ural-375" komenciĝas iom pli frue.
La unuaj provoj
La unua provo paro fariĝis io tute nova. Efektive, ne multe okazis. Ĉefe ĉar, por maŝinoj kun markante nomata "Ural ZIS Nami-375" uzita erojn el ZIL. Almenaŭ unu el la specimenoj estis ĝenerale ekipita kun kajuto de cent tridek-dua modelo.
Krome, la dezajnoj estis tre gravajn difektojn kiuj ne rajtas uzi ilin, kiel estis origine celita. Ekzemple, la motoro ( "Ural-375") por la "koncepto" estis, milde dirite, ne sufiĉe bona. Rapide muelis la detaloj, konstante kazo de rompiĝo. Ĝi ne funkcias ĝuste la tuta sistemo, kiel teno aŭ bremso. Krome, la skemo estis misa - pontoj, kiel la bazo de ajna aŭto, estis ne sufiĉe striktaj. Tiu lasta kondukas al seriozaj problemoj. Ĝi devus ankaŭ notu, tamen, ke prunteprenis la kajuto estis lin sufiĉe imuna al vibro - sub netrafikeblaj tereno povis esti kritika faktoro.
La dua paŝo
Ili estas, kiel kutime, estis nur la "Ural-375". Skemo lia strukturo estis preskaŭ identa al hodiaŭ. Malgraŭ tio, ke li restis preskaŭ jaro ĝis 1959 estis grava atingo antaŭ la komenco de seria produktado. La partio kiu malsupreniris de la transportadora estis ekipita kun kajutoj propran produktadon.
Fakte, la aŭto "Ural-375" especificaciones ne estas sufiĉe malbona. Eĉ por provo serio. Krome, laŭ la ordo de la tiam Ministerio de Defendo, kelkaj ŝanĝoj estis faritaj. Ekzemple, dum la platformo kliniĝo estis instalitaj, tiel kiel super la fiakro. Vitro povas esti pura. Ĉiuj tio ĉi estis pro milita bezonoj.
seriality
Post la supre eksperimentoj, la gvidado de la lando estis aprobita de la komenco de seria produktado. La unuaj rezultoj povas vidi jam en novembro 1960. Tiam la "Ural-375" por la unua fojo por montri homoj ĝuste la vojo ĝi estas nun.
La unuaj kelkaj jaroj estis dediĉitaj al kampo elprovoj. Supren ĝis 1963 ĉiuj ĉekojn konfirmis la akcentitan teknikajn parametrojn. Fakte, la tutan tempon eĉ rekomendojn por plibonigo estis evoluigita. Iuj detaloj de la inĝenieroj nomis dubo, ĉar ili centris en la fakto ke ne estas eraroj.
produktado
"Ural-375" - la aŭto amasproduktado. La akcioj malsupreniris de cent dek mil ekzemplerojn.
Tia kvanta enfluo de tre facila pro la fakto ke uzi ilin laŭvorte ĉie. Efektive, estis malfacile trovi iun pli komuna kamionon. Ne tiel granda kiel kelkaj modeloj de KrAZ veturiloj, li ankoraŭ povus facile veturi tra malglata tereno, portante multajn diversajn kargon.
"Ural-375": especificaciones teknikaj
La motoro en ĉi tiu kamiono ĉiu tereno veturilo, estis okazigita sub la etikedo "ZIL-375". La dezajno de V-forma, ok cilindroj. La potenco estas sufiĉe alta, en 180 ĉevaloj de potenco.
Aparte, ĝi havas marki kaj centralizita sistemo por ŝanĝoj en pneŭo premo. Por kamionoj, planis vojaĝi en malglata tereno, estas tute grava faktoro. Gearbox, instalita tie, kvin rapidoj. Ankaŭ, la maŝino ekipita kun duobla ovodemetado transdono.
Alia estas la sistemo de transporto kazo. La fakto ke la du versioj estis produktitaj. Pli malnovaj kontrolo estis malfacila, ĉar la manlibron kontrolo levilo reversibles antaŭa akso en unu el tri pozicioj - elŝalti kaj sur. Ĉi tiuj estas nur du, sed la lasta povas esti ŝlosita aŭ malŝlosis per la centro diferencial. La nova versio de la sama, kiu eniris la strukturon en 1965, ĝi supozis simpligita granda mezurita la mekanismon. Tiel, la ponto estis ĉiam, sed la centro diferencialaj instalita planeda tipo, kun nesimetria seruro.
La kontrolo mekanismo ankaŭ esti diskutita aparte.
malavantaĝoj kamiono
Kio estas la "Ural-375" teknikajn trajtojn? Ili havas multon por diri pri la aŭto. Sed ne estis preskaŭ tiel perfekta kiel ĝi ŝajnas unuavide.
Unue posedantoj en revizio, konata kiel grandega konsumo de brulaĵo, kiu estas elspezita por la motoro. Indekso batis ĉiujn rekordojn por maŝinoj de tiu klaso, kaj estis kvardek ok litroj por cent kilometroj. Vintre, tiu indico atingis 60 l. La motoro ĝenerale estis granda afero de ĉi tiu kamiono. Riparo rimedo por li estis malalta, kaj paneoj, kiuj okazas de tempo al tempo, ĝuste prenis el la ŝoforoj sin - ripari ion kiu estis malfacile sufiĉa.
En 1977, nova versio de la ĉiu tereno veturilo - "Ural-4230". Multrilate estas supera al tiu modelo, sed la teknikaj karakterizaĵoj de "Ural-375" estas pli impona.
modifoj
Legu pli pri la modeloj de la kamiono. Kiel multaj aliaj hejmaj aŭtoj, "Ural-375" estas ofte submetita al diversaj ŝanĝoj. Ĉio estas tute logika, speciale donita la enorma bezonoj de la lando en la arto.
La unua afero noti "Ural-375", kiu tute anstataŭis la norma maŝinoj ekde 1964. La diferenco tie estas en la kajuto - se la norma versio uzata tolo, ĉi tie ŝi estis tute-metalo.
"Ural-375A" estis desegnita por labori en tandemo-antaŭfilmoj K-375.
"Ural-375E" estis ankoraŭ alia modifo de la ĉasio kiel la antaŭa versio. Nur ne ekzistis agordante je unu speco de korpo. Ĝi engaĝas la uzon de diversaj teamoj, kiu estas kio okazis, fakte.
La modelo "375C" reprezentas ununuran traktoron unuo surbaze de tiu dezajno.
Labori "375K" estis establita en la permafrost - ĝi estis uzata en Ekstrema Nordo. Por tio la speciala izolaĵo materialoj en la fiakro, korpo kaj motoro.
Tiutempe, ĝi ricevis ĝeneraligitan "375N", intencita por la nacia ekonomio. Ĝi ekstere diferencis korpo (nur lignan platformon kun malfermanta flankoj), kaj ankaŭ la foresto de la eniro de aero pipon.
Estas ankaŭ menciindas ke multaj maŝinoj uzitaj en la fortoj armitaj.
konkludo
Ĝenerale, ĉi tiu aŭto estis tre grava limŝtono en la produktado de maŝinoj tuta Sovetio. Tio estas indikata per la opiniojn de posedantoj kaj spertaj ŝoforoj.
Kio estas la prezo de "Ural-375"? Serio produktado ĉesis, kaj tial, por trovi novajn preskaŭ neebla. Sed tio jam estis uzita ... En ĉi tiu kazo, la kosto dependos de la grado de erozio, kaj ankaŭ sur la specifa modelo. La averaĝa estas sumo estos ene de ĉi tiu gamo - 6-8 mil dolaroj. Multekosta modelo, el produktado antaŭ 20 jaroj.
Do, ni eltrovis ke kamiono estas avtoombil "Ural-375" especificaciones kaj prezo.
Similar articles
Trending Now