Emulsion oleo kompletigo ĉapo (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

Fakuloj rekomendas oleo ŝanĝo ĉiu 8 kaj 10 mil kilometroj sur benzino kaj dizelaj motoroj respektive. Tamen, kiam la ĉapo malfermo aperas sur la emulsio la oleo kompletigo ĉapon. Tia "majonezo" unike pelas ŝoforoj en ŝoko. Kion vi faras se la rezultanta emulsio sur la kompletigo ĉapo aŭ iu ajn alia BMW aŭtoj? Ni rigardu.

kialoj

La ĉeesto de tiel nomataj majonezo povas paroli pri multaj aferoj. Ofte, ĉi tiu okazas kiam la emulsio eniras la olekuvo refrigerante sistemo. Tiu okazas:

• Pro la kolapso de la gasket inter la bloko kaj la kapo.
• Ĉeesto de fendetoj en la kapo aŭ bloko.
• Deformación de la culata elemento.
• Akvo aŭ refrigerante (anticongelante aŭ anticongelante) en la cilindroj, kaj poste - en la olekuvo.
• condensación.
• Manko de ventilación de olekuvo gasoj. La varma gaso enhavas altan procenton de akvo kiu condensa en la pinto de la motoro, kaj kiel rezulto, estas emulsio en la oleo kompletigo ĉapon.

Determini la precizan aferon de "majonezo" estas malfacila. Tamen, 80 procentoj de tiu specimeno culata gasket. Pro tiu kulpo anticongelante, estas disponebla en la sistemo de refrigeración, ĝi estas miksita kun oleo lubrikado kanalojn. Rezulte, la emulsio aperas sub la oleo kompletigo ĉapon. Ni notu, ke plia ekspluatado de tiaj oleo kaj anticongelante estas subjektoj. Ambaŭ komponantoj estas ŝanĝita por novajn. Por iu, emulsio de oleo kompletigo ĉapo (VAZ-2107 - ne estas escepto) povas okazi pro mastruma kondiĉoj. Ĝi ofte okazas en la vintro kaj aŭtuno, kiam la unua malvarma periodo. Ĉi tio estas pro la apero de la condensado, kiu estas formita kiam la diferenco varmigis motoro temperaturo kaj la ekstera aero de ekstere. Kiam la motoro estas varma, malsekeco vaporon kiu batis la lubricante evaporar, kaj tiam condensan sur la korko. Pro tio, emulsion estas formita sur la oleon kompletigo ĉapon. "Gazelle" de tiu "malsano" estas malofte suferas. Tamen, kiam estas detektita, estas necese preni urĝajn mezurojn.

Kontrolu aliaj lokoj

Krom ĉapoj "majonezo" povas formi sur la dipstick. Li, ankaŭ, devas esti kontrolata. Ankaŭ, la kialo estas la uzo de malbona oleo, kiu ne havigas lubricidad. Ekzistas kazoj kie la emulsio al la oleo kompletigo ĉapo (foto ĝia prezentitaj en ĉi tiu artikolo), malaperas per si mem - la unua varmiĝo. Sed se la problemo ne iras sufiĉe longe, tio estas signalo, indikante la rompo en la culata. Estas tra la kajero okazas miksado el tiuj du komponantoj - la oleo kaj anticongelante.

Anstataŭante estraro obturadora sur BMW aŭtoj "Skoda", VAZ, "Gazelle"

La procezo de malmuntado de la bloko estas la sama por ĉiuj motoroj (krom eble la rotor "Mazda" kaj kontraŭaj "Subaru"). culata malmuntis kun la ricevilo kaj la elirejo "araneo." Por la produkto de ĉi tiu operacio oni devas fari kelkajn paŝojn. Unua malligi la dratojn en la provizado de brulaĵo kaj drenilo karburaĵo. Plue forigita "minus" pilo. Kun la helpo de ringo ampleksanto forigita kastris boltoj. Plue necesas malmunti la antaŭa bufro kaj motoro kotŝirmilo. Post kunfandi malnova refrigerante. La aŭtoj VAZ, "Gazelle" kaj fremdaj aŭtoj ( "Skoda" kaj tajpi "BMW"), ĝi verŝis per unscrewing la krano ĉe la malsupro de la radiatoro. Antaŭ-con kapacito sub ĝi. Por turismoj tute 5 litroj tedaĵoj, kamiono "Gazelle" - minimume 10 litro. Poste, la ŝaltita bobeno kaj demountable ŝtopilo konektilo kamo fazo sentilo. Poste la rigliloj estas lozigita kaj forigita de la du drato sensores oleo - premo kaj kriz premo. Malkonekti almohadillas de la sensores de temperaturo, hejtado montrilo refrigerante. Poste, ĝi malfiksis la krampo estas forigita kaj la termostato kune kun tuboj etendante al la ekspansio tanko. Plue malfiksi elemento venas al la ĉekon valvo de la vakuo bremson. Prenu el la conector de la TPS. Tiam forigu la teron kablo kun enkrustajxoj sur la fronto de la ricevilo (kutime la blua). Sekva turniĝis nukso kaj tiri Troc akcelilo. Malkonekti la motoro rapido sentilo. Ĝi estas fiksita inter la ringo ilaron kaj la pulio ŝafto. Reakiris bloko inter la golfo tubo de la motoro. Kun threaded pinto movo kablo glando nukso kaj turniĝis ŝnuro. Post eltiri la membro de la krampo, kiu estas alfiksita al la tubo de la motoro. devas esti movita al pli bona efiko ĝin. La titoli de la akcelilo kablo (se VAZ aŭ "Gazelle") estas kurbigita, kaj la elemento eliras. Ankaŭ, forigi ĉiujn dratojn de la generatoro, forigi la plug konektilo de la IAC (pigraj rapido kontrolo). Plue, la temperaturo sensor almohadillas estas forigitaj, mildigitaj cigaredingo manĝas anticongelante de la kuniĝo de la fuser-hejtilo. Nun ni venas al la konsumado sistemon. Prenu la pinglo almohadillas de la kvar inyectores, unbend cableado jungilaro de la posedanto, kaj apartigos ilin. Sur scenejo sistemo de ellasilo: dekroĉita ricevo tubo de ellasilo, kiu iras de la ellasilo dukto. La sekva paŝo estas la desmantelamiento de la generatoro kaj akcelilo konektojn.

malmunti la unuo

La plejparto de la laboro jam farita. Tuj, ni priskribos la procedo por malmunti la culata de la motoro. Por fari tion:

• Forigi la arbo de levas. Se la motoro-valvo 16, la ŝafto 2 estas eltirita.
• Streĉu la krampo estas malmuntitaj hoso de la akcelilo korpo.
• Forigis la termostato kunveno.
• Unscrewed la culata boltoj kun arandelas.
• Forigis la kapon per la gasket.

Tiu estas grava

En neniu kazo ne uzas destornillador por forigi la culata, tranĉiloj kaj aliaj materialoj en mano, kiu povas esti podkovyrnut kapo. Tiel vi damaĝi la surfaco de la elemento kiu estas apud la bloko.

kunveno

Ni nur povas instali novan gasket kaj kunvenigu ĉio en loko. Notu, ke antaŭ ol vi instalas lin ŝmiris ruĝa silikono sealant. La surfaco de la bloko kaj la kapo (kunigxo partoj) estas funde purigita de malnovaj sealant restaĵoj, splitoj kaj amasigis graso. Rigardu atente la etikedoj matĉo. Se la gasket estas instalita renversita, la situacio nur plimalbonigi. Plue instalado en inversa ordo. Poste produkti Troubleshooting culata: uzante ŝtalo estro kaj sondas kontrolita ebenaĵo kapo surfaco kiu estas apud la bloko. Tio postulas la linio de nutrado laŭ la membro, kaj la enketoj mezuri la interspacon inter la du aviadiloj. Se ĝi estas almenaŭ 0,2 mm, la kapo devas esti anstataŭita. Spektu por streĉi ordon (kruce). Nepre bezonas tordmomanto angla ŝlosilo. En la unua stadio streĉanta forto estas 39-61 Nm. Post 2 horoj submetas al duan paŝon. streĉante forton en ĉi tiu kazo estas de 130 al 140 nm.

La lasta etapo

Kaj la lasta etapo - la kompletigo de la nova anticongelante kaj oleo. Nun ili ne koincidas kun la alia, formante "majonezo". Emulsion oleo kompletigo ĉapo vi ne plu minacas. Parenteze, por eviti entrapment de aero de verŝanta anticongelante devus sekvi iuj paŭzoj. Tio estas, permesi ŝin malplenigi tute de la ondado benzinujo de la radiatoro branĉo pipoj.

Por pli granda efikeco, vi povas meti la aŭton sur deklivo tiel ke la antaŭa parto de ĝi super la dorso. Tiam ĉiuj zavozdushiny kolekti en la ekspansio tanko.

Kiel malhelpi la formado de "majonezo"?

Al la emulsio en la oleo kompletigo ĉapo ne tedas vin, diru al Vi, unu simpla regulo: ne hejti la motoron de longe marŝas malrapida. Kun ĉi tiu mastruma reĝimo, la olekuvo ventilación sistemo estas preskaŭ ne implikitaj. Pro tio, estas la formado de condensado - akvo. Precipe, ke la motoro ĉe mallaboremaj ne vere hejti.

konkludo

Do, ni eltrovis la kialoj estas emulsio en la oleo kompletigo ĉapon. "Skoda" vi aŭ "Gazelle" - ne gravas, kiel "majonezo" estas egale danĝera por ĉiuj veturiloj. Se la problemo ne malaperas per si mem, ne la dikan vidon al ĝi. Eble vi suferis paneon de la culata gasket. Kiel vi povas vidi, anstataŭigi per viaj manoj povas esti, sed sen sperto aŭ konfido estas pli bone konfidi tiun laboron por profesiuloj.