Kondiĉoj de livero - FCA. Livero sur FCA

Loĝistiko - kompleksa sed tre profita komerco. Por komencantoj necesas ne facila, ĉar la plimulto de la tuta industrio estas jam okupitaj de "veteranoj", kiuj jam delonge faris sian nomon konata inter klientoj. La sola maniero por atingi sukceson en tiu kampo estas la strikta adhero al interkonsentoj kaj reguloj por ĉiuj eblaj klientoj por kontroli la fidindeco de via kompanio.

Estas precipe grava tiurilate al la kondiĉo FCA livero, kvalito de prezento kiu ni povas memfide eltiri konkludojn pri la kompanio negoco kvalitoj. Se vi ne scias kion ĉio ĉi estas, estas tempo por konsideri tiun temon en detalo.

Kio estas?

FCA (Liberaj Carrier) - tio estas la livero kondiĉo en kiu preskaŭ la tuta kaleŝo respondecas aĉetanto. Eble li elektas transporto, uzi lia transdono kanalojn, eniri en kontraktoj por la provizo de varoj. Ĉi livero sur FCA kaj malsamaj de ĉiuj normo transporto metodoj adoptita en nia lando kaj ĉirkaŭ la mondo.

La vendisto plenumas siajn devojn kiam kunhavigata estas renkontita:

• Tuj kiam la kutimoj eksportado klaro estis farita.
• Se la produkto estis transdonitaj la proksima portanto, kiu estis precizigita fare de la aĉetanto.
• Sur livero al la kontrakto precizigita loko.

Tion estas la kondiĉo de livero FCA. Teorie, la ĉefa respondeco kuŝas kun la aĉetanto, sed praktike ĝi rezultas iom malsame.

Gravas la precizigita lokon, ĉar el tiu punkto en la interkonsento estas plejparte dependaj de la partioj 'devoj. Do, se vi planas komenci ŝarĝo sur la teritorio de la provizanto, tiu lasta portas plenan respondecon por ĝi. Male, se la varoj komencas ekspedi en ajna alia loko, la vendanto mem ne havas respondecon. Sed! Tio estas vera nur se iuj aliaj kondiĉoj de transdono de la varoj (FCA) ne estis antaŭ-precizigita en la kontrakto.

specifaj kondiĉoj

Kutime, praktike, ĉiuj ĉi tiuj kondiĉoj signife concretized. Nepre indiki la tipon de veturilo, lia kapablo, kaj aliajn karakterizaĵojn. En la kazo kie la komencan punkton de ŝarĝo de la varoj ne sufiĉas por plena ŝarĝo transporto, la aĉetanto rajtas kontrakton kun la provizanto por ŝanĝi la itineron por la celo de eniro en iu alia loko, enirante alian havenon por kargo consolidación verkoj kaj minimumigi la perdojn de malplena vojaĝo .

Ĉi tio estas aparte grava en la kunteksto de mara transporto, kiel ĉiu neplanitaj anticipe eniro en haveno estas ŝarĝita de seriozaj kostoj. Tamen, en nia lando ne estas malpli striktaj kondiĉoj kaj relo sendoj.

Tion la FCA-provizo kondiĉoj rilate al praktikaj kondiĉoj.

Kiel persono kiu respondecas pri la akcepto de la varoj, la aĉetanto povas nomumi iu reprezentanto. Notu ke se vi liveri la varojn al la peranto, kiu estis nomumita fare de la aĉetanto, ĉiuj devoj de la provizanto estu rigardata plene ekzekutita. Denove, se aliaj dispozicioj ne estas farita anticipe de la kontrakto. Je ĉi tiu punkto vi devus pagi specialan atenton, ĉar ĉi fenestreto ofte uzata de senskrupulaj provizantoj kaj aĉetantoj.

aliaj ebloj

Preskaŭ ĉiu FCA livero kondiĉo povas esti kontenta sendepende de la modo de transporto en la formo de internacia trafiko, en kiu kazo vi devas serĉi en la kontrakto anticipe de internacia transporto kiel respondojn al la sekvaj demandoj:

• Kiom kaj sur kio bazo estos ekspedanta varoj al la aĉetanto?
• Kio estos la respondeco de la portanto en kazo li devos transiri la limojn de aliaj ŝtatoj?
• Por kio specifaj limoj estos trudita al la portanto rekte respondeca?

gravaj nuancoj

Estas kelkaj momentoj, kiuj estas ege gravaj por klarigi anticipe proksime de la Vendisto aŭ lia ŝarĝo forwarder. Ĝi speciale koncernas la rekta agado de transportitaj varoj. Krome, ofte bezonas esti klarigita volumo de transportitaj kargon, ĝia pezo karakterizaĵoj kaj postulas sur transporto kondiĉoj. Ĉi livero sur FCA estas preskaŭ ne diferencis de aliaj loĝistiko operacioj.

Kompreneble, la vendisto devas esti ĝustatempe kaj en mallonga avizo por doni informojn pri kie kaj kiam la ŝarĝo estos efektivigita. Partioj en oportuna maniero estas kerna por interkonsenti pri la speco de veturilo, kaj ankaŭ la pezon de sendo (kiu estas aparte grava en la kazo kie la provizojn estas partioj). Findato por pli bonaj harmoniigo de transporto, ne nur de tago al tago, sed ankaŭ indikas la ĝusta starta tempo de ŝarĝo.

Kutime, la kontrakto estas enirita kondiĉo en kiu en kazo de ne-precizeco-servo transporto interkonsento povas esti eksigita de iu ajn el la partioj unuflanke.

Por la transdono de ĉiuj datumoj kiuj estas necesaj por la konvena registro de kutimoj inspektoj kaj aliajn dokumentojn kiuj renkontas ambaŭ partioj en proporcio al ilia partopreno en la kaleŝo.

Kio devus esti en vera kontrakto livero?

Por artikolo estis informa kiel eble, ni donas ekzemplon de tiuj aĵoj kiuj devas esti en la norma kontrakto de livero. Kompreneble, vi devus ankaŭ konsideri la norma kondiĉojn sur kiu ĉio ĉi estas bazita. Tiu provizo kontrakto sur FCA estas plejparte de intereso, se la partioj estas en la tradicia maniero.

Tuja livero kondiĉoj

Unue, ĉe tiu punkto devus esti indiko de kiam kaj en kiaj kondiĉoj respondecas pri la varoj pasas al la aĉetanto (kutime la transigo de lia reprezentanto aŭ ŝargado liaj kamionoj). Por la dato de la transdono aŭ akcepto estas ricevita poŝtmarkoj en fervojo, ŝipo (aŭ aliaj) beko, stampis kaj / aŭ subskribita de fidinda persono de la aĉetanto.

Oni devas kondiĉis periodo ene de kiu la varoj senditaj al la aĉetanto. Kutime, ĉi tiu periodo estas proksimume kvin kalendaro tagoj de la dato de la mono transdonita al la konto, aŭ transigo mono al la vendisto.

Se la varoj venis partioj, estas necese pentri la livero horaro, kaj specifante la veturilo tipo por ĉiu (se ŝarĝoj - malsamaj tipoj). La aĉetanto devas sendi atestita vendisto horaro ne pli frue ol 20 tagojn antaŭ la komenco de transdonoj (eble malsama). Plue, sur interkonsento de la partioj horaro povas esti ŝanĝita ĉe ajna stadio.

Se tio estas la deziro de la aĉetanto, la provizanto mem povas konsenti pri horaro kaj vojo, sed la respondeco estas tute portata de la kliento. Ĉi livero de la varoj sur FCA malsamas de la norma tipojn de kontraktoj.

Kio datumoj estas postulata por provizi la aĉetanto?

Tipe, la aĉetanto ne devus esti malpli ol 10 tagojn antaŭ la komenco de transdonoj de la provizanto provizi la sekva listo de postulata datumo:

• La nomo kaj kvanto de ŝarĝo kiu devas esti sendita.
• Kompleta kaj mallongigoj consignatarios.
• Kompletigi iliajn adresojn. Averto! Se la domo ne apartamentoj, ĉi devus esti deklarita aparte.
• Consignatarios ankaŭ postulata kodoj.
• Se vi planas liveri al la fervoja stacidomo, liaj kodoj devus ankaŭ esti aparte indikata.
• Denove, por la provizo de relo apudrelvojoj bezonas specifi la numeron.
• Aliaj informoj kiu helpos la portanto ĝustatempe liveri la varojn pagita.

Se la aĉetanto ne provizas tiajn informojn?

En tiu kazo, la kontrakto devas havi eron, provizante la pendado de transdonoj al la ricevo de ĉiuj necesaj informoj. Se vi devas redoni la veturiloj, ĉiuj kostoj ankaŭ portata de la aĉetanto. Se vi sendas la varojn la kliento ne havigis registrita de kvalito, lia sendo donas ĝis kvin tagoj.

La ordo de transdono de la liverita varoj

Plej ofte, por ricevi alvenantaj varoj uzataj waybill sur Formo 12-№TORG. Ŝi devas esti subskribita de la materie respondecaj personoj de ambaŭ partioj al la kontrakto, kaj por certigi ilian sigeloj. Krome, reprezentantoj de la aĉetanto kaj la provizanto devas ĉeesti en la momento de akcepto. Se ĝi ne estas, ĉiuj mankoj estos pagitaj fare de la partio, reprezentantoj de kiuj ne.

Kelkaj informoj pri la kontentigo de asertoj

Asertoj por la discrepancia kvanto pagis varoj kun lia reala volumeno ĉe la punkto de malŝarĝo ne estas akceptita se la perdoj estas ene eluziĝo fiksita por ĉi tiu ŝarĝo viziti. En ĉi tiu kazo, ricevi dokumentojn indiki la kvanton de ŝarĝo kiu estis origine pagita.

La sama diras kaj kompanio fondinto FCA, «Incoterms 2000». Livero kondiĉoj estas tiaj ke la du flankoj devas subteni sendependa librotenado de la senditaj varoj. Se vi planas multaj monatoj de transdono, la raportoj ofte estas kontrolataj unua de ĉiu monato.

Agoj de reconciliación esti prenita de la partioj malfrue kvin tagoj de la dato de kontrolada aro. Se la datumoj livero ne kongruas, eble kompleta ĉeso de transdonoj konstati ĉiuj detaloj. En la kazo kie la diferencoj ne estas solvita, la partioj povas konsenti pri antaŭtempa rompo de la kontrakto.

Informo pri la ebla fino

Se pago ne estas ricevita en la periodo kiu estis preskribita en la kontrakto, la provizanto rajtas ne provizi, post informi la kliento. Kiam la lasta ricevi avizo, la kontrakto devas esti konsiderata kiel oficiale finita.

En la kazo kie ekzistas tia punkto en la kontrakto, la aĉetanto ne povas uzi la produkton por aliaj celoj. Se jes, la provizanto denove, sendu formalan sciigon. Kiel en la antaŭa kazo, kun la ricevo de la dokumentoj al la aĉetanto la kontrakto estos finita. En la kazo kie la tuta volumo de varoj ne estas transdonita pro kialoj preter la kontrolo de la aĉetanto, la provizanto denove, eble nuligi la kontrakton unuflanke. Denove, vi bezonas specialan avizon al la kliento. Estas - devigaj kondiĉoj FCA livero (kio estas, ni vidis).

Ajna partio kies kulpo glitis provizo estas devigataj plene repagi ĉiu prezo. Se iu, establita de la interkonsento, la ebleco de ordonante intereso por ĉiu tago de la periodo post la puno por kiu la contraer partio estis devigita pagi. Grava! La pago de punoj kaj intereso en la kontrakto ne malpezigi la partio de provizante la varoj aŭ akcepto de post-pagita.

La situacio de forto majeure naturo

Bonvolu noti, ke ĉiu FCA livero kondiĉo ne estas plenumita, se la kontrakto partio pruvas ke la fiasko estis kaŭzita de faktoroj kiuj estas preter lia konkurado, ke estis neeble antaŭvidi (forto majeure).

Al tiuj kazoj egaligi ĉiuj naturaj katastrofoj kaj epidemioj (kaj ankaŭ Epizootio) subite ŝanĝi la politikan situacion, akcidentoj aŭ terorismaj atakoj en transporto infrastrukturo; Rezolucio de regionaj aŭtoritatoj, kiu faras ĝin neebla por plenumi kontraktajn devojn.

Se vi donas specifan ekzemplon, multaj agrikulturaj produktantoj iam amase malobservis la FCA livero terminojn: 2010 montriĝis ege malfeliĉa, sed pro la perdoj estas milionoj da dolaroj.

Ajna partio kiu rilatas devigi majeure avertas malfrue ene de du tagoj post la apero de tia devontigo, la antaŭ-certigante dokumentoj en ajna teritoria oficejo de la komerca ĉambro de la Rusa Federacio. Se tiuj cirkonstancoj daŭre dum pli ol tri monatoj, aŭ partio al la kontrakto povas rifuzi plenumi siajn devojn, post informi la partnero kaj pagi por la liverita varoj.

Kiel solvi disputojn inter la partioj?

Se transdonoj inter la partioj disputoj, do ili devus esti solvitaj tra intertraktadoj. En la kazo kie estas neeble alveni al interkonsento, oni devas sercxi helpon de la Tribunalo de Arbitracio. Ĉiuj disputoj oni devas diskuti tie en la plenumo de la ordo de aserto.

Do ni rigardis la kondiĉojn de livero FCA. Tio signifas, ke de nun vi havas la plej gravan ideon de ĉi tiu metodo de livero, kiu estas pli kaj pli populara ĉiujare.