Reembolso de la eŭro-protokolo en kazo de akcidento: ekzekuto de dokumentoj, maksimuma pago

Ĵus, rusaj ŝoforoj povis fari malgrandajn akcidentojn sen voki trafikajn policanojn. La dokumento, kiu en ĉi tiu kazo estas, estas nomata la europrotokolo. Ni konsideru diversajn nuancojn, kiuj estas konektitaj kun tio, inkluzive kiel kiel eldoni kaj ricevi reagon por la eŭro-protokolo.

La koncepto de

Europrotocol - dokumento, kiu ebligas al vi trakti la situacion de malgrava akcidento sen voki trafikon polico. Tiel, la procezo de registro estas akcelita, post kiam la partoprenantoj de la akcidenta vojo povas sekure daŭrigi sian vojaĝon. Ĝi estis enkondukita por fari vivon pli facila por la partoprenantoj de la akcidento kaj ŝoforoj de aliaj aŭtoj pasantaj laŭ la vojo.
Por ekzerci ĉi tiun rajton, vi devas studi antaŭen la informon pri ĉi tiu afero. Tiam la eraroj en la agoj kaj kompilaĵo de la dokumento estas minimumigitaj, kaj sekve la rekompenco de la eŭro-protokolo estas akirita sen problemoj.

Pripensu unue la nuancojn asociitajn kun la dezajno. Do, se okazis kolizio, vi devus:

• Ĉesu la veturilon kaj starigu specialan signon, informante al aliaj trafikistoj pri ĝi;
• Prenu bildon de la akcidento, priskribu kaj ripari la damaĝon, se eble, taksi kiom da riparoj kostos;
• Por ricevi informojn pri la partoprenantoj de la akcidenta vojo kaj trovi atestantojn, se eble.

Kun la unua ago - ĉesante - ĉio estas klara. Sed kun la bildoj povas esti demandoj.

Fotoj, filmetoj kaj aliaj agadoj, kiuj povas helpi

Por fari fotojn utilajn al la asekura kompanio, ili devas esti faritaj korekte. Ni studu ĉi tion pli detale.

1. Unue faras kelkajn fotojn de la ĝenerala bildo de la akcidento, riparante de malsamaj anguloj.
2. Tiam forigu spurojn de bremsita de la proksima supre.
3. Post tio, la damaĝo estas fotita.
4. La dungitaro de la alia partoprenanto en la akcidento devus esti inkluzivita en la bildoj.
5. Antaŭ ol vi faros akcidenton sur la eŭro-protokolo, voku la asekuron kaj informos la incidenton. Samtempe, se vi atendas ricevi maksimuman kvanton de 400,000 rubloj aŭ proksime al ĝi, tiam la teamoj uzataj por fari fotojn kaj videoludojn devas plenumi la postulojn de la registaro. Akcidento, siavice, devas esti registrita per la satelita navigado-sistemo.
6. Se ekzistis atestantoj dum la kraŝo, provu kolekti kontaktan datumon de ili. Indikoj bezonas se vi devas defendi tion, kio okazis. Sed ĉi tio ne estas neceso.

Devigaj kondiĉoj

Europrotokolo ne rajtas elsendi en ĉiuj kazoj. La leĝo specifas la specifajn kondiĉojn sub kiuj ĉi tiu proceduro estas permesita. Reembolso de la eŭro-protokolo ricevas kiam estas entute ĉiuj devigaj kondiĉoj. Ni listigu ilin brevemente.

1. En akcidento neniu devas suferi.
2. La kolizio okazis nur inter du veturiloj.
3. Ŝoforoj konsentas ĉiujn kondiĉojn kaj reklamojn inter si.
4. Ili forlasis la scenon de la akcidento post kiam la registro de la Europrotokolo estis kompletigita kaj la subskriboj en la dokumento estis fiksitaj.

Se almenaŭ unu el la supraj punktoj ne koincidas kun via situacio, voku la trafikon polico, alie vi ne povos akiri asekuron. Krome, ĝi devas esti memorita, ke la reembolo de la eŭro-protokolo havas limojn.

Proceduro

Imagu situacion, kiu kontentigas ĉiujn kondiĉojn por mem-dezajno. Antaŭ ni estas la dokumento, kiu devas esti plenigita.
Ni unue pripensu ĝiajn ĝeneralajn aspektojn.

1. Aliĝilo de la europrotokolo estas ebla nur kun balotpunkto.
2. Ĝi estas unu el la partoprenantoj, sed ambaŭ ŝoforoj registras en la specialaj kolumnoj.
3. La reverso estas plenigita de ĉiu aparte.
4. Post strekado la formo estas tranĉita, kaj ĉiu el la partoprenantoj ricevas sian propran kopion.
5. En ĉiu el ili, ŝoforoj subskribas.
6. Ajna korekto post apartigo estas neakceptebla.
7. Por sciigi la asekurejon, la akcidenta partoprenanto estas donita tri tagojn de la momento de la akcidento.
8. Vi ankaŭ bezonas preni foton kaj filmeton. Ĉi tiuj materialoj estas registritaj post unu horo post la okazaĵo. Ĉi tiu regulo estas inkluzivita en la rajto por CASCO en la nuna jaro.

Apliko

En resumo, ni jam konsideris la kondiĉojn sub kiuj ero-protokolo estas strekita en akcidento. Lasu nin distingi iliajn trajtojn.

1. Neniu el la homoj en akcidento ne devas suferi. Kaj ĉi tio aplikas ne nur al ŝoforoj kaj pasaĝeroj de aŭtoj implikitaj en la akcidento, sed ankaŭ piedirantoj.
2. Nur en la okazo de kolizio de du aŭtoj dokumento estas strekita sen voki la trafikon polico. Se tri aŭtoj estis implikitaj en akcidento aŭ, kontraŭe, nur unu, necesas nomi inspektisto. Lin sama aplikas al la kazo se unu el la du aŭtoj estas disponebla per antaŭfilmo.
3. Alia grava kondiĉo estas, ke ambaŭ kaj la alia partoprenanto de la akcidento devas havi la MTPL-politikon. Kaj oni devas kontroli, ke la alia ŝoforo havas ĝin en loko.
4. Partoprenantoj de la akcidento de vojoj ne devus havi iujn nekonsentojn pri la cirkonstancoj de la incidento. Sekve, estas konvene kontroli ĉu unu el ili en la europrotokolo ne kompletigis ion, kio ne konsentis.
5. Damaĝo kaŭzas nur al veturiloj. Se la publika posedaĵo suferis, tiam sendependa registrado de akcidento estas neebla.
6. Ĉiuj damaĝoj kaŭzitaj al la aŭto, vi devas priskribi detale. Surbaze de ĉi tiu eniro, la asekura kompanio kalkulas pagon.
7. Krome, unu el la partoprenantoj en la akcidento devas akcepti la kulpon senkondiĉe. Tio estas, ne devus esti falsigoj kaj dubasencaj deklaroj.

Oni devas kompreni, ke iu ajn, eĉ plej malgrandaj eraroj en plenigo povas kaŭzi rifuzon pri la europrotokolo fare de asekuroj. Sekve, se vi havas dubojn, pli bone estas voki trafikajn policanojn.

Kompilaĵo

Formoj de sciigo estas elsenditaj en la asekura kompanio, kie la kontrakto por MTPL estas strekita. Se, pro iu kialo, vi ne havas ilin, vi povas kontakti la asekuriston por eldoni novan kiton.

La formoj estas duflanke. Ili estas dividitaj en du kolumnojn, kiuj estas plenigitaj sen malsukceso. Unuflanke, informo estas provizita pri partoprenantoj en akcidento, atestantoj, la loko kaj cirkonstancoj de la akcidento, kaŭzas, damaĝas aŭtojn, ktp. Tiam la malplena estas senŝaltita, kaj la malantaŭa flanko pleniĝas aparte.

Frente flanko

Lasu nin pasi rekte al la plenigo. La eroj ĉe la antaŭa flanko pleniĝas precipe. Ĉiuj necesaj datumoj, asekuroj kaj damaĝoj devas esti indikitaj. Konsideru kiel formi tiujn punktojn, en kiuj la partoprenantoj en la akcidento permesas la maksimuman numeron de eraroj.

1. En la 13a alineo, la skemo estas montrita. Ĝi ne nur estu desegnitaj veturiloj en la momento de la akcidento, sed ankaŭ la nomojn de stratoj kaj vojoj, montritaj proksime de fiksaj objektoj, trafikoj, vojaj signoj kaj similaj.
2. Damaĝo fiksa je 14 punktoj. Skribu ĉion, kio estas videbla al la nuda okulo. Ĉi tie vi devas certigi, ke la alia ŝoforo ne atribuas la partojn, kiuj rompis antaŭ la akcidento. Se la difekto ne estas videbla, ili estos instalitaj post la akcidento kiam ekzamenitaj de specialistoj ĉe la stacidomo de servo.
3. En paragrafo 16 priskribas la cirkonstancojn sub kiuj okazis la kolizio. En ĉi tiu kolumno, notu ĉiujn detalojn. La situacio estas analizita kaj priskribita tre klare.
4. En la 17a alineo, desegni diagramon pri kio okazis.
5. En alineo 18, la partioj subskribas la dokumenton.

Post tio, la formo estas dividita en partojn kaj plenigis la alian flankon.

Malantaŭa flanko

Ĉio, kio estas priskribita sur la reverso, ne montras unu la alian. Ĉi tiu parto estas plenplena de ĉiu el la ŝoforoj sendepende. Se la formo estas difektita, prenu alian, kaj plenigu ĝin denove. Kiel jam rimarkis, ne devus esti iuj korektoj. Se la alia partoprenanto ne volas plenumi la Europrotokolon en kazo de akcidento, voku la trafiko polico tuj, ĉar tiaj agoj estas neakcepteblaj.

Ĉiuj ŝoforoj, kiuj havas MTPL-politikon, devas havi formon de EuroProlling, kiu estas elsendita de la asekura kompanio. Krome, ĝi estas dezirinda por ŝoforoj presi eŭro-protokolon-specimenon por si mem. Tiam, se krizo okazas, ĝi estas pli facile navigi kaj plenumi la dokumenton la unuan fojon sen eraroj.

La kvanto da damaĝo

Nuntempe la leĝdonanto riparis la maksimuman kvanton de kompenso por la eŭro-protokolo. Ĉi tio ĝenerale estas 50,000 rubloj. Tamen ekzistas iuj esceptoj.

1. Do, la kvanto estas nur 25 000 rubloj, se almenaŭ unu el la partoprenantoj de la akura politiko de OSAGO finiĝis antaŭ aŭgusto 2, 2014.
2. Sed se la akcidento okazis en Moskvo, Sankta Petersburgo aŭ iliaj regionoj, la limo sur la eŭro-protokolo fariĝas pli granda, kaj estas 400 000 mil rubloj. Tamen, ĉi tiu nur eblos kiam la veturilo estas enkondukita en la sistemo "ERA GLONASS". Se tio ne ekzistas, tiam ne necesas atendi kompenson de pli ol kvindek mil rubloj.

Estas kazoj kiam la ekzameno malkaŝas, ke la damaĝo kaŭzita de akcidento superas la kvanton de asekuro. Tiam la ŝoforo, kiu estas kulpa de la akcidento, pagas la cetera kvanto de sia propra poŝo. Ĉi tiu estas la plej malagrabla momento. Subskribinte la dokumenton, li efektive agnoskas ĉi tiun eblon.

Precipe oni devas atenti kun maŝinoj de la ĉina fabrikado. Ĝi ofte estas kun ili, kiam eĉ post malgranda kolizio ĉe malalta rapida damaĝo al la aŭto estas serioza. Ofte ĉi tio ne tuj aspektas. Tiel, ne sufiĉas scii kiel konduti en ĉi tiu situacio, kaj kiaj reguloj de la europrotokolo ekzistas. Gravas kompreni la eblajn damaĝojn de la veturilo.

Kio povus esti la problemo

Konsideru iujn nuancojn, kiujn oni devas konsideri al la redaktado de la Euro-protokolo.

1. Se la kulpa pri la akcidento estas registrita en alia ŝtato kaj havas verdan karton, tiam la eŭro-protokolo estas formale laŭforme.
2. Se la formo enhavas informojn, ke la partoprenantoj de la akcidento havas malkonsentojn en la evento, la asekura kompanio estos deklarita nevalida. Tiam akiri kompenson por evroprotokol iĝas tre problema.
3. En la ĉeesto de discrepancias, dungitoj de la Ŝtata Trafika Sekureca Inspektado devas voki.
4. Asekuroj ne ricevos eĉ se la kulpaj homoj ne estas indikitaj en la dokumento. Veraj, fotoj kaj videblaj materialoj povas savi la situacion.

Agoj post registrado

Post la okazaĵo kaj la preparado de la Europrotokolo, la agoj de la akcidentaj akcidentantoj estas kiel sekvas.

La viktimo ene de kvin labordaŭroj pasas al la asekura kompanio pakon da dokumentoj por ricevi reagon al la eŭro-protokolo. Ĝi inkluzivas:

• Formularo de akcidento pri akcidentoj;
• Deklaro pri kompenso, kiu estas plenplena en ajna formo (se necese, vi povas uzi la specimenon provizitan rekte de la asekura kompanio);
• Kunlaboranto kun informo pri la fakto de la akcidento (ĝi povas esti memoro-karto kun videoludado aŭ fotoj - tiam oni devas rimarki, ke neniuj ŝanĝoj kaj redaktado de la datumoj estis faritaj).

La kulpa ankaŭ devus viziti sian asekuron aŭ sendi informon. Li ne komencu ripari la aŭton ene de 15 tagoj post la kolizio. Sed se vi volas fari riparojn rapide, tiam antaŭ ol ĉi tiu aŭto provizas por inspektado en la asekura kompanio de alia partoprenanto en akcidento aŭ akiras de tie taŭgan permeson por ripara laboro.

Problemoj pri pago kaj ŝoforoj

Se la asekuristo, esti konsiderata la materialoj provizita al li de la vundita partio, rifuzas ripari la damaĝon, aŭ la kvanto de damaĝo sur evroprotokol, estis havis la vundita partio, estas signife pli malalta, ĝi povas jurpersekuti la asekurentrepreno jurpersekuti. Ĉi tiu ebleco estas fiksita en klaŭzo 5 de Artikolo 23 de la Kodo de Civila Proceduro de la Rusa Federacio. Kun tia aserto ili turnas sin al la justeco de la paco.

Sed ankaŭ okazas, ke kiam uzantoj de vojoj kreos artefaritajn kondiĉojn por la ekzekuto de akcidento sen voki akcidenton. Se iu havas abrazojn aŭ alian difekton al la korpo, estas pli bone ne riski kaj nomi la inspektiston, kaj se necese, kaj ambulanco. Se ĉi tio ne fariĝas, ege malagrablaj konsekvencoj povas okazi.

Konkludo

Tiel, se vi fariĝas partoprenanto de akcidento kaj decidas pri la elekto de la elekto de registrado de akcidento, konsciu ĝin. Konsideru la rekomendojn donitajn en la artikolo.

Oni devas aldoni, ke dum la periodo de uzado de la europrotokolo, la kotizo de asekuroj ricevitaj kiel rezulto de registrado de ĉi tiu maniero estas ne pli ol naŭ procentoj de ĉiuj akcidentoj. Malgranda nombro da akcidentoj, kies partoprenantoj decidis formi dokumentojn sen alvoki trafikajn policanojn, estas klarigita per la fakto, ke en la kolizio malofte oni povas objektive taksi la damaĝon.
La kulpa partio estas ĉiam risko ke estos nesufiĉa por kovri la damaĝo maksimuma _payout_ evroprotokol. La akcidento tiam fariĝos ruiniga, ĉar ĝi devos kovri la reston de la mono el via poŝo.