Skarabo Volkswagen: especificaciones, fotoj, recenzoj

Aŭto historio Skarabo Volkswagen komencis reen en 1938. Kaj tiam tiu maŝino estas malfermita ne nur la unua paĝo de lia propra vivo. Tiam komencis la titolpaĝon en la historio de la mondo fama grupo hodiaŭ! Ja tiu kompakta "Skarabo" estis la unua aŭto produktita de la firmao. Pro tiu modelo, simple bezonas paroli.

komenco

Skarabo Volkswagen ĉesis produkti la publikigo, kiam la Unua Mondmilito komenciĝis. Produktado estis decidis malakcepti. Grupo komencis plenumi militaj ordonoj. Nur en 1946, danke al la klopodoj de la Porsche sukcesis restarigi produktado kaj re-liberigi la "Skarabo" sur la transportadora. Kio estis la politiko de la kompanio en la momento? Tre simpla. Ili estis tuj kolekti kaj produkti nur unu modelon. Kaj tio ne estas pro manko de imago kaj teknikajn ideojn. Al zorge pripensitaj strategia plano! Estas pro lin de la fakuloj turnis al konstante ĝisdatigi kaj plibonigi la Skarabo Volkswagen. La kompanio specialistoj turnis kaj pligrandigi produktadon kaj establi servo reto.

La firmao vere elektis la dekstran padon. En 1951, en oktobro, ĝi estis liberigita en la lumo de la ordo de 250 mil aŭtoj, kaj en 1953, en julio - 500 000 indikiloj en miliono estis atingita en decembro de 1957.

Indikiloj de la unuaj modeloj

La unua Skarabo Volkswagen aŭtoj estis bonaj por tiu tempo. Ilia "maksimumo" de 90 kilometroj por horo. La motoro, kompreneble, estis malforta - nur 25 ĉevaloj. Volumo - 1.1 litroj. Sed li havis aliajn avantaĝojn. Ekzemple, grandaj komfortaj salono, 2-interparolis stirrado, kaj ankaŭ chrome rado portitaj kaj la saman bufron.

La aŭto estis sukceso. Ne por nenio, ĉar la modelo komencis esti eksportita al 29 malsamaj landoj. Signife pliboniĝis kaj teknikan ekipaĵon. Fakuloj pliigis la volumon de la potenco unuo ĝis 1.2 litro. Kaj plie, oni decidis aldoni stirado skusorbilo. Kaj ĉiu transdono ilaron sinkronigas. C-kolonoj kiel semaforoj forigita.

En 1954, denove realigita la modernigo de la motoro. Kaj la rezulto estis bonega - la potenco estis pliigita al 36 "ĉevaloj". Kaj nun la maksimuma estas tiel kiel 108 kilometroj por horo.

restyling kvindekojn

De 1956 ĝis 1959 pli ol la Volkswagen Skarabo aŭto, fotoj de kiuj estas montritaj malsupre, devis tridimensia laboro. Fakuloj decidis ŝanĝi la aspekton de la modelo kaj ĝia interno. Estis videbla plibonigoj en la ŝoforo segxo dezajno - nun ĝi akiris tri gradoj de fijación, per ĝi estis multe pli komforta. Ankoraŭ kreskis kaj la nivelo de bruo izolado. Brulaĵo kapablo ankaŭ faris pli granda. Al fenestro trasera donis rektangulan formon. Kaj ni decidis fari fiksa pordo ansoj.

En la 60'oj ĝi ankaŭ ŝanĝas. Sur ĉiu modelo Volkswagen Beetle, foton, kiun vi povas vidi sube, estis nun 34-ĉevaloj motoro kaj tute sinkronigita transirejo. Krome, ekzistis malalta kaj alta trabo.

Jaro poste, en 1961, denove realigita rekonstruo. En Volkswagen Beetle karakterizaĵoj iĝis multe pli bone. Maksimuma nun estis 116 kilometroj por horo, kaj la volumo de la motoro estas egala al unu kaj duono litroj. Kio pri potenco? Ĝi ankaŭ pliigis - kondukis al 45 "ĉevaloj". En 1961 "Skarabo" aldonis novajn lumoj traseras kaj la brulaĵo nivelo indikilo.

Pluaj evoluoj

En 1965, produktado eldonis dek-milionan modelon "Skarabo". Kaj, fine, okazis - la specialistoj disvolvis kaj komencis produkti novan aŭton. Ĝi iĝis konata kiel la VW 1300. Sub la kapuĉo de ĉi tiu maŝino estos instalita 34 cv 1.3 litroj. Tio ne estis la fino. En 1966 aperis la publikigo versio de la VW 1300 A. Kaj malantaŭ ĝi - Volkswagen Beetle Convertible! Sub la kapuĉo, tiu modelo estis 1.2 litroj de la sama kapacito. Sed la plej bona versio estis prave konsiderita aŭto VW 1500. Ankaŭ cetere descapotable. Lia volumo sumiĝis al unu kaj duono litroj kaj potenco - 44 ĉp

En 1967, potencialo klientoj komencis proponante instalado semi transdonoj. Ankaŭ ekzistis la sekureco kolumno de direkto. Alia de la evidenta ĝisdatigo estas markita 2-cirkviton sistemo de bremsoj kaj potencaj (por la epoko) 12-volta elektra ekipaĵo.

Kaj al la 70-a jaro, fabrikantoj disvolvis alian modelon - VW 1302. Li povus agregita kun du motoroj - 50-ĉevaloj 1.6 litroj aŭ la aldonita de 44 litroj. al. kaj kun volumo de 1.3 litroj. Pliigis inter aksoj, plibonigis la antaŭa pendado, la trunko iĝis pli.

Ĝis la naŭdek kaj post

Kompreneble, kiel tempo pasis kaj teknologio antaŭis al paŝoj agigantados. Volkswagen Beetle ricevis pozitivajn recenzojn, kaj estis la plej bona stimulo por fabrikantoj por plibonigi liaj modeloj.

Do en 1972 li aperis aŭto VW 1303. Ŝi havis plibonigitan panelo de instrumentoj kaj la panorama vitro. Du jaroj poste, en tiu maŝino komencis meti motoroj kun injekto de brulaĵo. Kaj en 1978 oni kolektis lasta "Skarabo" en Germanio. Nun ĝi produktas nur en Urugvajo, Peruo, Meksiko, Brazilo kaj Niĝerio. Kaj tiam tie haltis. Nur restis funkciado planto en Meksiko. Sed aperis tute nova modelo evoluigita kaj plibonigita motoroj. Ekzemple, en 1992, en la urbo de Pueblo, fabriko "Volkswagen" kolektis ... 21 miliona "Skarabo"! Tio estas - kiel nedubebla rekordon, kaj estas neverŝajne iu ajn povos venki.

En 1995, meksika "Zhukov" komencis ... eksporti al Germanio. Germana aŭtistoj altiris Model 1600i Volkswagen Beetle. Teknikaj karakterizaĵoj de ĉi tiu maŝino estis vere bonaj. Hejtita malantaŭo fenestro, stirrado en la aerkuseno, motoro kun fuelinjekcio, reguligita kataliza konvertilo - nur bela moderna modelo.

nova generacio

Ekde 1998, en Meksiko komencas produkti ĝisdatigita kaj modernaj "Volkswagen". Li estis nomita la New Beetle. Kaj en ĉi tiu serio inkludas plurajn modifojn. Ili ĉiuj estis malsamaj. Ekzemple la plej potenca varianto estis Turbo S. Li sub la kapuĉo estis 1.8 Litro turbocompresor motoro, generante 180 CV de potenco. Ĝi laboras en tandemo kun 6 rapidoj skatolo de ŝanĝoj. La aŭto ankaŭ havis eleganta rado diskoj sur 17 coloj, sporta bufro kaj "karaktero."

Ĉi tiuj modeloj estis populara en multaj landoj. Eĉ en Azio. Nur Volkswagen Beetle de Japanio, kompreneble, havis la rajton radon.

En 2003, oni decidis kompletigi la produktadon. Kaj honore al tiu ĉi grava evento grupo publikigis serion kiu estis nomita Finas Ediction. Ŝi liberigis limigita eldono - nur tri mil modeloj. Kaj estis vendita ekskluzive en Meksiko. Do en 2003, la 30 de julio, la lasta legendo "Skarabo" sur la linio. Kaj finiĝis lia longa kaj riĉa historio de produktado.

reveno

Jes, la produktado ĉesis, sed ne longe. "Skarabo" el "Volkswagen" - legendaria maŝino! Kaj ŝi ne estis permesita nur marŝi for. En 2011, ĝi komencis produktadon de la aktuala generacio, la nomo de kiuj - Volkswagen Beetle A5. La platformo, kiu estas delonge metis en la bazo de la "Volkswagen Jetta" estas prenita kiel bazo por la kreo de ĉi tiu modelo. De liaj du antaŭuloj, la noveco estas la dezajno kaj dimensioj. Ĝi estas pli longa ol la New Beetle (ĉirkaŭ 15 centimetroj) pli larĝa kaj 8,5 cm. Trunko volumo estis alĝustigita al 310 litroj. Kaj fine, la "Skarabo" atingis Rusio. Ekde 2013th ĝi povas esti aĉetita en nia lando.

specs

Sub la kapuĉo de la "freŝa" aŭto metita 1.2 litroj, kiu povas funkcii kiel "mekaniko" kaj "aŭtomata". Eĉ la bazaj maŝino teamo povas plaĉi. Estas sekureco alarmon, immobilizer, centra ŝlosado, spegulo kaj malpeza sensilo, kaj ankaŭ nebulo lampoj kun potenco stirado. Plus transepto kontrolo. Ĝenerale - ĉiuj por komforto.

Parenteze, ekzistas pli ebloj kaj kun aliaj motoroj. 105-ĉevaloj 1.2 litroj unuo kun 160 CV kaj 1,4 l (TSI), eĉ en 2 litroj (200 generas L. p.!). 2.5 litroj kaj 170 CV - versiojn kun pli potencaj unuoj ankoraŭ disponebla por Usono. al. Dizela modeloj estas ankaŭ haveblaj - 1.6 (105 ĉp ..) Kaj 2.0 (140 ĉp ..).

Salon germana bonas. En la centro de la panelo estas 5-cola ekrano (MP3 kaj KD havas + 8 parolantoj), kiu estas pli multekosta tajlado havas diagonalo de 6.5. Plaĉis seĝoj - oportuna, komforta, ĝustigi, tamen, ne malhelpas flanka subteno.

Kaj la dezajno estas tre agrabla. Volkswagen Beetle A5 - tipa "Skarabo". Kompakta kaj bonaspekta. Kun modo LED lumoj "hodovok" eleganta bufro kun eniro de aero fendo kaj flanko fenestroj sen kadroj.

komentoj posedantoj

Fine mi ŝatus diri kion ili pensas pri ĉi tiu aŭto por liaj mastroj. En Rusio, multajn el tiuj. La unua afero ili diras estas tre agrabla dum la vojaĝo. La maŝino havas la vojon bone kontrolita kaj facile - tre kvieta, ĝi ne povas ne ĝojas. Ergonomía kaj komforto - ĉe la plej alta nivelo. Multaj pli feliĉa noti, ke, eĉ se "Skarabo" kaj malgranda ene spaco abundas. La interno de la originala - estas definitive estimitaj por la amantoj de viglan detaloj. Tamen oportune poziciigita plurmedia sistemo kontroloj. Ankaŭ sur la alteco kaj akustiko komforto - ne bruo, perfekta izolado. Al konsumado - pli ekonomia ol antaŭe, sep litrojn po 100 kilometrojn. Kun pli ol sufiĉe tanko dum semajno de ĉiutaga urbo kondukado.

Parenteze, la kosto. Prezo por "Beatle" tre akceptebla. Kun manoj povas esti en granda pozicio por preni "Skarabo" por 300 mil rubloj. Jen - la liberigo de la fruaj 2000-aj jaroj. Nova, 2016, kun la interno, ĝi kostos pli. Ĉirkaŭ 1.2-1.4 milionoj rubloj. Multaj kreas ke la prezo malkaŝe trokarigita - sed ne, ĝi ne estas. Nova "Volkswagen", kvankam "Skarabo", eble ne estas pli malmultekosta. Precipe en ĉi tiu kazo, ĝi devas pagi por io ajn.

Eleganta, pozitivaj, ĝua veturi la aŭton amantoj de komforto kaj alloga maŝinoj fariĝos vera amiko survoje!