Vintro pneŭoj Sava eskimo S3: recenzoj

Celante por atingi versatilidad, fabrikantoj de aŭto pneŭoj plibonigos la formulo kaŭĉuko miksaĵoj, opinias unika nova paŝado dezajnoj, ĝenerale, farante ĉiu peno por fari neebla reala. Malgraŭ tio, ke la plejparto de la karakterizaĵoj daŭre klinis al varianta vetero situacio, ĉi tiuj pneŭoj povas nomi vere versátil, kiel ili povas trakti ajnan veteron situacio, kvankam ne tiel kiel specialigitaj ebloj. Unu tia modelo estas la Slovena pneŭo produktado nomita Sava eskimo S3. Respondoj pri ĝi helpos desegni konkludo pri ĝia kvalito. Sed unue ni rigardu ĉiuj ties konsekvenca agado.

destino

Malgraŭ tio, ke Sava eskimo S3 modelo, kiun ni konsideros respondojn al la fino de la artikolo, posiciona kiel tute-sezono, la produktanto de ŝia nomo klarigis, ke la natura elemento devus esti ankoraŭ vintro tempo de la jaro. La kaŭĉuko komponaĵo unuavice evoluinta kun la atendo ke la movado estos efektivigita prefere ĉe malseka aŭ frosta vetero, sed ne tro malaltaj temperaturoj en la malvarma. Lia karakteriza trajto estas la kapablo subteni moleco en sub-nulo temperaturoj, sed ne estu tro mola kiam la somera varmo. Tiel, ĝi vere povas ŝanĝi la tutan jaron, kvankam de ĝi kaj suferos la komforto de alkonduko.

Trajtoj kaŭĉuko komponaĵo

En evoluantaj ĉi modelon, kemiistoj estis bela frakasi la kapon. Tamen dum speciala polimero formulo estis desegnita havante universalaj propraĵoj. Tiel, la uzo de polimero teknologio ebligas pneŭoj Sava eskimo S3, por kiu retrosciigon helpos analizi la nivelon de kvalito, retenas la moleco ĉe malaltaj temperaturoj. Pro tio, ŝi ne perdos la kunigxo proprietoj en la vintra sezono, permesante la aŭto konfide staras sur la vojo.

Aliflanke, ĉi tiu sama polimero havas inversan efikon kun kreskanta temperaturo. En plena kompreneble kaŭĉuko revenas multe pli milda, sed figuroj restas ene de la normala gamo. Laŭ oficialaj testoj, eĉ je relative alta ĉirkaŭa temperaturoj, la veturilo ne komencas al "kaleŝego", kaj retenas bonan direktaj stabileco.

La paŝado ŝablono. Universala bone?

Relative Fabrikejo paŝado, oni decidis uzi ĉefe vintre modeloj. Rezulte, li ricevis grandajn blokojn, tranĉi bela profunda sipes.

Tra tiu alproksimiĝo, en la vintro sezono la aŭto povas movi konfide. Speciala rolo estas ludita de pliigis helico karakterizaĵojn de tia eblo kiu permesas vin trakti powdery neĝo sen problemoj. Kaj tamen, en praktiko, ĉi tiuj demi modeloj estas taŭga por la kondiĉoj de la tiel nomataj "Eŭropaj Vintro", dum kiuj signifa frosto kaj pura glitiga glacio sur la vojoj estas rareza. Ĝi ludas la rolon de iu, kiu la fabrikanto Sava eskimo S3. Respondoj pri ĝi montras ke Slovenio estas ĉefe produktitaj modelo taŭga por lia veterkondiĉoj.

Propraĵoj Tread mastron

En la centra parto estas grandaj blokoj, farita en la formo de naĝilo de ŝarko. Ili havas sur ilia surfaco malgranda malprofunda sipes en multaj kio estis farita por plibonigi tirado kaj pliigi la areo de kontakto. Tiu alproksimiĝo al la konstruo de la figuro ebligas samtempe grandan nombron da tranĉanta randoj kiu en ĉi tiu kazo estas glataj kaj ne havas grandan ruliĝantaj rezisto dum moviĝas.

Ŝultro regionoj formitaj el macroblocks granda tranĉo latoj. Tiu ebligas al la akvo aŭ Slush efike eligita de la kontakton makulo kun la vojo, rezultigante pozitivan efikon sur levante la nivelon de kroĉas. Ĉe la finoj de latoj estas substance perpendiculares al la direkto de vojaĝado. Tia alproksimiĝo kreskas ne nur la dinamika, sed ankaŭ la bremsita agado, ebliganta redukti la efika bremsita distanco al minimumo. Kiel la recenzojn pri vintro pneŭojn Sava eskimo S3, ĉi versio montriĝis tre praktika.

Ĝenerale, eĉ je la unua rigardo en la paŝado povas vidi ke en lia evoluado, farita per la helpo de proprieta komputila modeligado sistemoj, ĝi pasigis multan tempon kaj penon.

En la somera epoko, kiel ekzemple paŝado ĝi eniras oportunan, ĉar ĝi permesas veturi sen problemoj dum pluvegoj, kiam akvo estas ne drenanta de asfalto ĉar ĝi havas bonajn proprietojn rilate aquaplaning rezisto. Cetere, la alta traigivo buso povas esti utila kiam veturanta sur kamparaj vojoj neklara, havante nenian revestimiento. Por fiŝistoj estas okazo por pripensi sur akiraĵo de ĉi tiu modelo kaŭĉuko.

efika bremsita

Dum testado, kaj fari redaktas al la malneto de la estonteco modelo de la tut-sezono kaŭĉuko estis disvolvita de la teknologio, kiu plibonigos la bremsita procezo, reduktante la verŝajneco de glitante kaj pliigis bremsita agado.

Ĝi konsistas en tio, ke, precipe ĉe malaltaj temperaturoj, rezisto al energio rapide dispelas tra la tuta laborista surfaco de la pneŭo. Ĉi tio reduktas la verŝajneco de slipo kaj postaj derivas al minimumo, kaj ankaŭ reduktas la tempon kaj la bremsita distanco. Tamen, kiel oni diras en la Sava eskimo S3 84T 185 * 60R15 retrosciigo sur la glacion tiuj karakterizaĵoj difekti signife.

Helpu en tiu direkto en la kontraŭa flanko randoj, kiuj estas multaj en la tuta surfaco. La rezulto estas supera kondukado sekureco eĉ dum glaciaj kondiĉoj, kompreneble, ene de tiu, kiu povas provizi studless pneŭo.

kreskanta fortikeco

Por atingi ĉi tion, aplikiĝas pluraj plaj momentoj. La unua de ĉi tiuj - estas la uzo de durable ŝnuron plifortigi kvalite ene de la pneŭo. Kun tio tenas sian formon eĉ sub ŝarĝo, permesante egale distribui ĝin tra la tuta laborista surfaco. Krome, la ŝulaĉo faras la flankaj partoj pli fortika, reduktante la verŝajneco de tranĉi ilin aŭ rompi ilin. Krom tio, danke al ŝulaĉo reduktas la ŝancon truitan pneŭmatikon, ĉar preskaŭ ĉiu objekto simple ne povos trarompi.

Dua aspekto kiu plibonigas reziston porti - estas pensema aranĝon de la paŝado blokoj. Ilia strukturo radial permesas ĉiu el ili unuope kompletigi unu la alian, respektive, dividante la totalan nivelon de abrazio de la vojo surfaco.

Kaj la tria kaj fina punkto - estas la uzo de speciala kaŭĉuko komponaĵo kiu povas samtempe subteni elastajn proprietojn, sed samtempe esti rigidaj, kiu pliigu lian servon vivo. Kiel montrita per recenzoj pri vintro pneŭojn Sava eskimo S3, la tempo prenita por pliigi la eluziĝo rezisto, ne vane.

gamo de grandecoj

La fabrikanto pozicioj tiu modelo kiel pneŭo desegnita por aŭtoj nur. Sekve, ni povas facile trovi taŭgan profilon alto kaj larĝo de la laborista areon de la paŝado laŭ la diagonalo diskojn de 13 al 17 coloj. La pli granda la diagonalo estas ne provizita, ĉar tiaj veturiloj rado ŝarĝo estas ofte konsiderinde pli alta pro la pli granda pezo kaj pli potenca motoro, kaj kaŭĉuko simple ne povis elteni ĝin, rezultante en antaŭtempa eluziĝo okazus mola silica.

Tuta merkato reprezentis pli ol 50 grandecoj. Sekve, laŭ recenzoj de pneŭoj Sava eskimo S3, se vi estas la posedanto de malgranda aŭto, vi povas facile kolekti buson, la grandeco de kiuj respondos al la postuloj de la pasporto de via veturilo.

Medie amika pneŭoj

En ĉi tiu sekcio, ni ŝatus konsideri du parametroj, kiu en ĉi tiu modelo estas en rekta kontraŭdiro al la alia. Fabrikejo deklarante ke ĝi strebas por subteni ekologian sekurecon demandon reduktas al minimumo la kvanto de aromaj politsikliticheskih kemiaj kombinaĵoj enhavitaj en la komponado de la kaŭĉuko kombinaĵo. Kaj tio estas vere bona movo, kiel ĝi permesas al signife redukti la nivelon de emisiones malutilaj dum produktado.

Tamen, aliflanke, la paŝado strukturo estas ofte rimarkis en oni recenzas de Sava eskimo S3, antaŭenigas fortan ruliĝantaj rezisto, kiu negative influas la konsumon de brulaĵo nivelo. Rezulte, ĝi pliigas la ŝoforo devas ofte treti la akcelilon pro plimalboniga ruliĝantaj.

Pozitivaj reagojn pri buso

Nun ke ni havas iun ideon de la kaŭĉuko, eblas kompari ĝin kun la opinio de la ŝoforoj kiuj jam spertis ĝin en sia aŭto. Laŭ ilia Priskribo Sava eskimo S3 MS, ĉi tiu modelo havas la sekvajn pozitivaj aspektoj:

1. Malalta kosto. Tio estas verŝajne unu el la plej grandaj avantaĝoj, devigante ŝin fari elekton favore. Ĝi posiciona kiel unu el la plej malkaraj ebloj en Eŭropo.
2. La versatilidad de la paŝado. Unue, la paŝado estas desegnita por vi fari fronte al la problemo areoj de la vojo. Tial, tia pneŭo estas perfekta por rajdante sur realaj vojoj sen kovrilo en la ekstersezono.
3. Bona fortikeco. Kaj pri forto, do, en tiu afero la fabrikanto vere provis maksimumigi pneŭo vivo. Tamen, en la varmaj someraj tagoj ni rekomendas maksimume gajno glate kaj malrapidigi malsupren, kiel la abrasion rezisto estas signife reduktita.
4. Moleco. Eĉ kun malgrandaj frostoj kaŭĉuko restas mola, kio pliigas komforto kiam vojaĝas kaj ebligas ne senti malgrandan obstakloj sur la vojoj. Tamen, kiel emfazis per pli ol unu recenzon pri Sava eskimo S3, kiam severaj frostoj pneŭo signife perdas liaj karakterizaj pri moleco.
5. Bonan adhesión al malseka aŭ seka vojo surfaco. Aparte utila trajto de ĉi tiu fariĝas al la funkciigi aŭtune sezono, kiam pluvegoj kaj frostoj povas komenci. Pensema dezajno lato akvo el la punkto de kontakto kun la trako for rapide kaj administri efike eviti hydroplaning.

El la supre avantaĝojn ĝi povas vidi, ke tiu modelo festis ankaŭ por demi ebloj. Tamen, ĝi havas kelkajn gravajn malavantaĝojn, kiuj estas ankaŭ grava konsideri.

La negativa flanko de ĉi tiu modelo

Ekde la fabrikanto provis atingi universaleco, ekzistas iuj nuancoj kiu havas negativan efikon sur certaj parametroj. Do, la uzantoj en ilia Priskribo Sava eskimo S3 Glacio noto ke la kaŭĉuko kondutas heziteme sur pura glacio. Estas aparte koncernas alta probablo de derrapando dum manovroj.

Krome, ŝi, kiel ĉiu demi pneŭo emas zadubevat sur la okazo de severa malvarma vetero, do ĝia uzo estas malrekomendita eksplicite en la nordaj regionoj.

konkludo

Slovena pneŭo produktado estis sufiĉe bonaj, nur por ili konvene elekti la mastruma kondiĉoj. La pli bona eblo, ili estos por tiuj, kiuj vivas en la sudaj regionoj de la CIS landoj, kie vintro estas pli prononcita kaj Slush de pluvo kaj aguanieve. Kun tia modelo kaŭĉuko vojo kondiĉoj Copes bone.

Alia areo de aplikaĵo laŭdire havas recenzojn de Sava eskimo S3, povas esti vojaĝo plejparte sur realaj vojoj kiuj interesiĝas vilaĝanoj aŭ ĉasado kaj fiŝkaptado.