Yamaha SRX 400 - la populara malpeza motorciklo

Yamaha SRX 400 - lumo motorciklo, desegnita por dinamika kondukado en la urbo, lerta kaj torquey - aperis en 1985. Lia vivo - stilo "Enduro", kiu tradukita el la hispana signifas "malmola". La maŝino estas en donita modon senfine, ĝis la lasta guto de benzino en la benzinujo. Ajna urba trafiko marmeladoj kaj kongesto biciklo la Yamaha la SRX 400 maltrankvila, li komencas ŝpini kiel serpento kaj premas tra la plej mallarĝa breĉo. Permeablo estas preskaŭ senlima kaj dependas nur fizika kapablo kaj lerteco de la rajdanto.

Estas pluraj japanaj motoproma aparte sukcesa motorcikloj, kiu estas nomata "Dio". SRX 400 - unu el ili. Q-faktoro, kombinita kun la utileco, simpleco kaj fidindeco. Tamen, ekzistas malavantaĝoj. Unu el ili - alta centro de gravito. La alta ŝoforo devus esti preta por eniro en la malstabila rotacio kaj kurbiĝoj kaj ĝenerale contraindicado. Alia malavantaĝo estas la oftaj oleo ŝanĝoj, la tempo inter faranta ĉi operacio estas sufiĉe ĝena 1.000 kilometroj se la maŝino estas funkciigita kiel bazo. Nu, la lasta rimarkinda manko de Yamaha SRX 400 (posedantoj de recenzoj konfirmas tion) - multekosta remetitaj. Ajna fiasko kostos belan pencon. Kvankam kiel konsolo - relative malalta kosto de consumibles.

motoro

Motoro Yamaha SRX 400 strukture simpla, oni povus eĉ diri, cursi. XT-400 Artesia akiris pioniro de motorciklo sen ŝanĝoj de karakterizaĵoj. Tamen, la nova versio estis aboliciita piedbato-startigilo, kaj la motoro estas ekipita kun elektra startigilo. Fakte, ĉi tiu aldonita ne tute konvena, ĉar la plimulto de la posedantoj de Yamaha SRX 400 - moviĝas junuloj kiuj ne interesiĝas komencante la motoro de la ŝlosilo, sed kion estas farita estas farita. motoro dinamikon svoebraznaya "neaktiva", ĝi pliigas la elasta vergo, la karaktero ne estas eksploda, kiel ekzemple en Racing "Profunda" aŭ "Kawasaki", sed samtempe kapablas Artesia XT kaj "jerk", se necese. Seniluziiga manko de aliro al la motoro pro la larĝa volumo de motorciklo kadrojn. Por ricevi proksime al neebla disigi ejoj kaj devas tute forigi potenco unuo bezonas riparon.

transdono

Ilaro Skatolo modelo Yamaha SRX 400 praktikaj kaj fidinda, kvin rapidoj tute proksime unu en ilia ilaron kvocientoj, kaj tio donas al la biciklo glata rajdo. La naturo de CP estas ankaŭ "endurovsky", la ĉefa avantaĝo - pacienco.

La apogas kadro strukturo

Branĉo motorciklo strikte funkcia dezajno, neniu protekta ripoj aŭ aludoj sur sekureco por la ŝoforo. Tubular mastoj disponigi sekurecon motoro kaj ĉiujn rilatajn unuoj. En aŭtuno suferos nur headlamp kaj aparatoj kiuj neeviteble esti rompita, kaj eĉ la ŝoforo, tute sen protekto aŭ kornicoj, kiu simple ne havas, nek sekurecon arkoj, kiuj ne ligita al io ajn. Tia akra manko de ajna rimedo por certigi la sekurecon de iu ajn, aliflanke, ne ĝenas. La fakto ke Yamaha SRX 400 ne estas rapidega motorciklo, en la urbo gxi ne povas kiel devas esti dissemas pro la specifa trafiko kaj sur la ŝoseo la rapido estas ankaŭ malalta - maksimume 115-120 km / h. Do akcidentoj kun severaj konsekvencoj maŝino ne estas minacata.

Pendado kaj bremsoj

Pendado SRX 400 estas tiel simpla kaj fidinda kiel la reala motorciklo. La antaŭa teleskopa forko per oleo skusorbiloj tute energio intensa. Pendado trasera - Swingarm ligo monoshock kun precarga kaj aŭtomata pozicia. Kontraste al la simpleco de la pendado sistemo de bremsoj Yamaha SRX 400 estas kompleksa ne malmultekosta komponantojn kaj asembleoj. Fronto bremson disko diametron de 320 mm estas prenita eksplicite de la arsenalo de kuroj de aŭtoj, kaj kvar-piŝto Caliper kun lia matĉo. Malpeza motorciklo tiel akre precipita dum bremsita ke la ŝoforo devas esti tre singarda kiam vi premas la bremson pedalo. La malantaŭo bremson ne estas tiel "cool" kiel la antaŭa, sed ankaŭ efika.

Veturado rendimento kaj komforto

Yamaha SRX 400 - motorciklo en ĝia klaso, ne estas necese paroli pri komforto. Owner ĉiam pli pensas pri kiel rapide gliti tra trafikŝtopiĝo. Kaj en la lando sur la trako la biciklon aliajn problemojn: nombrilo aŭ crosswind kaj vibro de la motoro al rapido de 120 km / h. Ĉi tiuj faktoroj faras nin pensi ne pri komforto kaj kiel ne movi malsupren en la fosaĵon. La mallonga distanco inter aksoj ankaŭ aldonas al la problemoj. Maŝino resalto de ajna vojo neregulaĵoj, kaj flanka vento sinsekvon povas pliseverigi malstabileco.

Model Yamaha SRX 400: Specifoj

• Nombro de cilindroj - 1.
• Nombro de cikloj - 4.
• Brulado volumo - 0,399 litroj.
• Gaso disdonado - kamo arbo de levas.
• Valvoj - 4.
• Cooling sistemon - ekstera aero.
• Bore - 87 mm.
• La piŝto streko longo - 67,2 mm.
• Kapacito - 33 litroj. al.
• La optimuma nombro de revolucioj - 7000 po minuto.
• Transdono - 5 rapidoj.
• Antaŭa bremso - Disk Diametro 320 mm.
• Malantaŭo bremson - Disk Diametro 220 mm.
• Veturi - ĉeno.
• Longo - 2090 mm.
• La alteco de la selo linioj - 760 mm.
• Inter aksoj - 1425.
• Motorcikla pezo (seka) - 149 kg.
• Seria produktado - de 1985 ĝis 1997.

Estas ankaŭ modifon de la Yamaha SRX 400-4, plibonigita laŭ ĝeneralaj trajtoj, kiu aperis en 1991 kaj produktita en malgrandaj aroj ĝis 1996.