Yamaha TTR 250, sporto biciklo enduro en Japanio

Yamaha TTR 250, malpeza motorciklo enduro, estis produktitaj de 1993 ĝis 2006. Ĝi havas elstaran datumoj, danke al kiu la biciklo estis la plej populara modelo en lia segmento. La absoluta ĉefo en vendoj estas modifi la Yamaha TTR 250 Raid, kiu havas ĉiujn trajtojn enduro, mountain bike kaj, krome, estas tre taŭga por longdistanca vojaĝado sur publikaj vojoj. Motorcikla povis vojaĝi distancon de 400 kilometroj sen reprovizi kun rapido de transepto de 70 km / h. La longa vojaĝoj biker devas ripozi, ĉar sidlokon ĉe la enduro malfacile sufiĉa. Maksimuma rapido estas proksimume 120 kilometroj por horo. Raid povas esti distingitaj de aliaj crossovers de cirkla formo headlamp.

monto terreno

Alia modifo de la baza modelo - Yamaha TTR 250 la Open la Enduro, la motorciklo en la klasika ĵipo versio. Ilaro kvocientoj transmisiilo desegnita por malaltaj rapidoj kaj dinamika Jerks ĵipo. Rajdante sur monton spurojn postulas bonan tiradon motoro, tamen, la rapido tiam iĝas pure arbitra faktoro.

Yamaha TTR 250 specifoj

Dimensioj kaj pezo parametroj:

• plena longeco - 1528 mm;
• Larĝeco, mm - 835;
• Alteco ĉe la stirilo - 1260 mm;
• alteco de selo linio - 875 mm;
• distanco inter aksoj, centro distanco - 1425 mm;
• grundo klaro, klaro - 305 mm;
• Brulaĵo kapablo - 16 litroj;
• dry- pezo 121 kg;
• konsumo - 3,8 litroj.

La biciklo estas bone balancita kaj povas movi je kritike malalta rapido sen zavalivanija. Model Yamaha TTR 250, la karakterizaĵoj de kiuj subtenas la nivelon de la plej bonaj mondaj normoj, estas unu el la plej venditaj en la merkato de sportoj bicikloj. Tiu estas havigita de la relative malalta kosto de la motorciklo.

centralo

Motorcikla motoro Yamaha TTR 250, benzino, kvar tempoj:

• Motoro tipo - Single cilindron;
• cilindron volumo - 248 cc / cm;
• potenco proksime al la maksimuma - 30 litroj. p.;
• densigproporcio - 10.4;
• torque - 26.4 Nm ĉe 7.200 rpm;
• Apopleksio - 59 mm;
• cilindron diametron - 73 mm;
• manĝaĵo - karburilo, difusor;
• Gas Distribution - chetyrehklapannyh mekanismon kun aŭtomata ŝanĝo de la alteco de la malfermo de la valvoj;
• malvarmigo - aero;
• Transdono - ses rapidoj transmisiilo kun movo levilo piedo;
• Teno - Multi-kurado en oleo bano pliigis;
• ovodemetado - fleksebla ŝnuro.

ĉasio

Elstaraĵoj

• radoj, dimensioj - Front 3,00 / 21, malantaŭo 4,60 / 18;
• antaŭa pendado - forko, hidraŭlika, amplekso streko de 150 mm;
• Pendado trasera - ĉarniro, kun pendulares monoshock, frapante 136 mm;
• bremson - Single disko, ventolita, sur ambaŭ radoj.

La vojo versio de Yamaha TTR 250 estas ekipita kun elektra startigilo retenante piedbato-startigilo.

veturanta efikeco

La biciklo estas bone balancita kaj povas movi je kritike malalta rapido, sen zavalivanija. Kiam veturanta en rekta linio je rapido de pli ol tridek kilometroj hore perfekte tenas spuro de ĝia direktaj stabileco estas stabila tiel ke ĝi povas servi kiel ekzemplo por ajna vojo biciklo. Tamen, sur kurbiĝoj devas malrapidigi iomete, kurboj malfacila pro troa foriro de la antaŭa rado. Forko angulo tro ŝveligita.

mankoj

La motoro de la biciklo TTR 250 havas unu gravan malavantaĝon - ĝi estas tro maldika maniko en la cilindro. La dikeco de la laboranta parto de la cilindro muro estis reduktita por pliigi la diametron de la piŝto kaj pliigi la ĉambro de brulado volumo. Rezulte, evidentiĝis, ke la motoro komencis timi da malvarma akvo, kaj pli specife, lia trafo en la ekstera. Sur mopedo neeble veturi en la riveron kaj aliaj korpoj de akvo, kiel tio estas seksperfortita varmego motoron operacio. Kiam vi provas pasi la vadejon motoro kojno kaj piŝto detruas la cilindron muro. En ĉi tiu situacio, revizii la motoro estas provizita.

La malavantaĝoj de la motorciklo ankaŭ klarigas al la malstabileco de la tubo de ellasilo korodo. La ellasilo dukto ne chrome kaj kovrita de protekta tavolo annodiruyuschim. Rezulte, metalo rustiĝi dum tempo.

Ambaŭ de ĉi tiuj malavantaĝoj estis eliminita en la gxusta tempo. Tuboj de ellasilo estas kovritaj de varmego imuna molibdeno, kaj la maniko estis aboliciita en la motoro, la cilindron-metalo ŝtalo faranta, sekvita de enuiga.

restyling

Ĉiujare, la motorciklo la Yamaha de TTR 250 pasis restyling. Radikalaj ŝanĝoj neniam okazis, ĉar la biciklo dezajno estas perfekta. Tamen, dum la vivdaŭro de amasigis minora temoj kiuj bezonas korekton. Sporto bicikloj kutime postulas specialan atenton en terminoj de la forto de la pendado trasera, kiu respondecas pri granda ŝarĝo. Al enduro biciklojn kaj eĉ pli bezonas por monitori la ĉasio. Por eviti damaĝon, oni bezonas tempon fari rutino inspektoj.

Ekstera restis preskaŭ sen ŝanĝoj dum la tuta produktado periodo. Se hodiaŭ, aĉeti motorciklon kun mano, la aĉetanto rimarkos iun kiu ne estis sur biciklo fabriko produktado, tio signifas, ke la antaŭa posedanto estis aldonita la agordanta min iuj detaloj.