"Bandito" - por motorciklo entuziasmuloj akra akcelo

"Suzuki", la japana fabrikanto kompanio, kreas du solaj aŭtoj kaj bela motorcikloj. "Bandito" - motorciklo kiu estis produktita de 1989 ĝis 1997. Sed ĝis nun, ĝi estas tre populara en lia klaso.

La modelo ricevis tian nekutiman nomon de la karakteriza konduto sur la vojo. Ĝi estas sufiĉe potenca kaj maniobrable, kaj facile administri. Estas la perfekta solvo por la loĝantoj de la granda urbo, kiu decidis por la unua fojo ĉe la rado de la biciklo.

La biciklo - bonega uzado ecoj, kompare kun tiuj en la klaso, la plej bona. Bremsita kaj uzado kapablas konkurenci kun la sportaj modeloj, dum en la sama tempo, la maŝino estas ideale konduti sur la vojoj en la urbo.

trajtoj

Motorciklo "bandito 400" diferencas agresema temperamento motoro, fidinda sistemo de bremsita, rigida pendado, kvar cilindroj, akvomalvarmigita, muntita en la kadro.

motorciklo motoro estis prenita de sportbike GXZ-R400, kaj tiel certigis tian deportividad kaj forto.

Ni biciklo soldatoj tubulares kadro, certigante stabilan operacion al altaj rapidoj kun granda potenco.

Sur la malantaŭo ŝoko estas disponebla kiuj protektas kontraŭ malpuraĵo kaj antaŭtempa eluziĝo de la carcasa.

"Bandito" kaj Honda CB 400

Kompare kun lia japana amiko "Suzuki Bandit" pli dinamika, ili estas pli facile administri. Krome, ĉi tiu biciklo estas malmultekosta, kaj la merkato vi povas trovi ĉiujn necesajn partojn. Biciklo antaŭvideblaj, donas komprenon pri kiel li kondutos survoje.

Tiu biciklo estas desegnita por homoj kies alteco - ne pli ol 170 centimetroj.

komforto

Plantanta povas esti malkomforta por altaj homoj, ĉar ili estas malfacile akomodi. Genuoj ili estas je la nivelo de la deponejo de brulaĵo, kaj foje pli altaj. Ŝajne, la japana originale evoluigis la modelon por la hejma merkato, ne havante eŭropaj "gigantoj."

Tiu aserto estas konfirmita de la mola pendado, kiu estas klare taŭga por la japana vojoj. Sekve, aĉetante biciklon, povas esti saĝa por ŝanĝi la skusorbilo fluido pli viskoza, kaj instali aldonan printempo. Sed en la pendado trasera povas alĝustiĝi densigado fontoj.

La bremsoj bone funkcias. "Bandito" - klasika motorciklo. Estas optimuma modifo de la biciklo al racia prezo. Inter la "japana" kostis al li povas konkurenci se la Honda CB-1.

teknikajn karakterizaĵojn

Motoro operacio povas esti malfacile "malaltaj klasoj" ĉar la unua marŝas, sed kiam vi ŝanĝos al naŭ mil turnoj de la motoro klakis antaŭen "Bandito". La motorciklo tiam malfacile teni en ekvilibro, speciale en ĉi tiu tempo manovri. Por la sama kialo maloportuna por movi la biciklon en trafikon.

Sed estis tia drama akcelo de multaj motorciklantoj kaj similaj, kiam la rekta vojo eblas forlasi malantaŭ ĉiuj malvigla moviĝas veturilo.

akcelilo tenilo estas farita malgrandan progreson. Sekve, ekzistas ankaŭ bezonas por glata ĝustigas de rapido. La aceleración fojojn por stabiligi la movadon de krudaj transmisiilo, ĉar ĉiuj transigo ŝanĝi glate.

Ĉiuj de ĉi tiuj trajtoj motorciklantoj alkutimiĝi tre rapide, kaj la sento de "flugante" neas ĉiujn malkomfortojn de post la komenco de operacio.

rakonto

La unua motorciklo estis eldonita en 1989. Kaj la unua motorciklantoj rajdi sur ĝi komenciĝis en 1991 en nia lando.

En 1989, "Suzuki Bandit" havis nigran kaj ruĝan koloron kun griza culata, blanka kaj bruna diskojn antaŭ forko. Li havis 59-ĉevaloj de potenco kaj 398 kubaj metroj. La maksimuma rapido de la biciklo disvolvita ĝis 190 kilometroj por horo.

Al la sekva jaro aperis la lukson versio kun plibonigita pendado. La modelo estis arĝenta-blua koloro, kun arĝenta forko kaj polurita ŝildoj la motoro.

ekzistis dua serio nomas "Red Heads" en 1991. Ili deviis de la antaŭa "gray-" motoro, kiu estis ŝanĝanta la gason disdonado fazo, ekspansiiĝante, pro kiu akre pliigis potencon je ok mil revolucioj. Tion faris popularaj la "Bando".

La biciklo tiam iĝis amase eksportita al Eŭropo. Estas scivola kiu la japana eĉ iom modifita versiojn por iuj landoj, ekzemple, en koloro kaj normaligo elementoj. Rilate al la konstruo, do, ekzemple, por Germanio motorcikloj ekipita kun kapacito de 50 ĉevaloj de potenco kaj cirkla retrospeguloj, kaj Britio provizis kun sola disko bremso al la antaŭa rado.

Ekde tiu tempo, oni povis ordigi diversaj specifoj unuope.

En 1993, japana leĝoj ŝanĝis motorcikloj kun la unuo kvar kuboj devus havi la potencon 53 ĉevaloj de potenco. Sekve, Designers estis devigita ebligi limigi la rapido de 180 kilometroj por horo, kaj resti en la 53 ĉevaloj.

En 1995 la modernigo de la ĉefaj ŝanĝoj tuŝis la apero de la motorciklo, signife plibonigis la dezajnon.

La motoro restis senŝanĝa, sed la ĉasio kaj faciligis reduktita inter aksoj.

En ĉi tiu kazo, pliigis komforto, kiel sub la ŝoforo segxo ekipita per rako por 4 litroj.

konkludo

Ĝenerale, oni povas konkludi ke sur mopedo "Bandito" la prezo estas relative malalta. Hodiaŭ, depende de la stato, la fino de la naŭdek modeloj estas el 80 000 al 150 000 rubloj. Ili havas bonegan dinamikon, farante la biciklon tre alloga por komencanto motorciklistoj.

Samtempe atingi ĝin hodiaŭ en bona kondiĉo, ĝi estas problema sufiĉe, sed trovi necesas konstante monitori la nombro de indikiloj, ekzemple, kandelo tasoj, antaŭ forko, ĉeno tensioner , kaj similaj.