Motorciklo "Suzuki Bandit 1200": especificaciones teknikaj, priskriboj kaj recenzoj

Legenda modelo "Suzuki Bandit 1200" estis kreita ĉirkaŭ dudek jaroj, en kontrasto kun konkursantoj. La kompanio "Suzuki" eldonis du motorcikloj, kiu poste akiris la statuson nesuperebla. Nova linio de bicikloj nomita "Bandito". Unue la kompanio volis desegni publikan atenton al la snooty naturo de liaj maŝinoj, kiuj estis vere moviĝas kaj dinamika. Krome, por tiam jam tendenco de enoficigi novan motorcikloj voĉaj kaj karakterizaj. La nomo "Bandito" estis nur unu el tiuj nomoj.

Iom de historio

Fine de la dudeka jarcento, pliseverigita konkurado inter la gvidaj motorciklo fabrikantoj, "Suzuki", "Yamaha" kaj "Profunda". Ĉiu markon alterne iris antaŭen, kaj poste kolapsis al competidor. "Yamaha" kaj "Profunda" tro mallaborema por entrepreni la disvolviĝo de novaj modeloj, sed la "Suzuki", dum longa tempo sen pensado, prenis la kreo de du potencaj polusportivny bicikloj. Nova bicikloj ne estas desegnita por cirkviton rasoj kaj eĉ sur la kuroj de konkurso. Tamen, en 1989, "Suzuki Bandit" estis liberigita kun du motoroj: GSF 250 - 250 kuboj kaj GSF 400 - 400 kubaj metroj. Tiam la firmao decidis ke ĝi estos malgranda, kaj la gamo estis pligrandigita kun du pli potenca biciklo: la unuaj 600 cc / cm, kaj la dua por 1200 kubaj / cm. Tiu lasta estos diskutita en ĉi tiu artikolo.

"Suzuki Bandit 1200": especificaciones teknikaj

La modelo iĝis havebla en 1996. Arkitekturaj trajtoj de la maŝino estis tre simila konturojn kaj skizas aliaj "samklasanoj". Tio estas, en aliaj vortoj, la motorciklo estas malsama nur la potenco de la motoro, komparebla al la meza aŭto tirado.

"Suzuki-bandito 1200" akiris tubulares kadro, speciale profilita, rigida kaj modlebla samtempe ene de iuj limoj. Por kadro estis ligita klasika pendado dezajno fronto kaj teleskopa pendolo kun skusorbilo en la centro - reen. Preskaŭ tuj, la pendado trasera devis esti plifortigita, pro la konsiderinda pezo de la motorciklo. Plug plilongigita 60 mm, por malpezigi iom de la pezo ŝarĝo. La rezulto estis inda: la malantaŭo de la biciklo "pendi" preskaŭ perfekta ekvilibro ne lasos sufiĉe ke deziri. Malgranda ĝenas kreis antaŭ teleskopa forko, kiu estis ne sufiĉe ŝarĝis kaj ofte pendas en la aero.

Tiam deklarita sin ĉirkaŭi la motoro, elektrocentralo de tiaj potenco kaj volumo postulas specialan aron de sensores, informoj ekranoj kaj regiloj. Ĉiuj de ĉi elektronika grupo devis resti ene de la vidaj alirebleco, tio estas, ene de la kutima instrumento panelo, kiu povas esti etendita ene kialo.

"Suzuki Bandit 1200", la karakterizaĵoj de kiuj estas preter la normalaj parametroj, diseñadores petis malfacilan taskon: kiel kompaktan kiel eblas meti la ĉefaj komponantoj kaj asembleoj. La ekvilibro de la kadro ankaŭ diktis liajn limigojn, nenio devus iri preter konvencia ruĝaj linioj, alie ĝi estos el ekvilibro postulata enirinte la turnoj.

Motorcikloj "Suzuki-bandito 1200" en la dezajno kreita multajn problemojn. Pezaj maŝino postulis juveloj kaj preciza lokigo de la pezo de tavoloj, eraro-libera centro de gravito, sur la ĝusta alteco kiu dependis la stabileco de la maŝino sur la kurso, kaj kompreneble la eblecon de manovroj.

bremsojn

Ankaŭ, la motorciklo 1200 pliigis pneŭo grandeco kaj agordi la maksimuman diametron ventolita bremson diskoj, kiu por ĉi tiu klaso de mopedo estas 320 mm.

GSF 1200 modelo estis produktita en du versioj, la diferenco inter ili estis nur ekstera. Unu el la motorciklo estis farita en tipa neykida li aspektis "nudaj" kun preskaŭ neniu plumaro kaj plasto jupojn.

sportoj turismon

Samtempe faris version de "Suzuki Bandit" GSF S kun masiva antaŭ carenado, tra kiu pasis la motorciklo al klaso sporta turismo.

La sama modifo estis la plej bona en la linio de "bandito" estas ankaŭ sur la motoro, la kvar cilindroj de kiuj aldonas al la laborista volumo de 1156 cc / cc. Tiel biciklo disvolvita rapido de 200 km / h.

La avantaĝoj de la aero-oleo malvarmigo

Malvarmigo estis Superefficient motoro, aero-oleo sistemoj. Kaj por atingi altkvalitajn ekvilibra nutrado en ĉiu cilindro estis instalita aparta karburilo.

Kontraste al la pli malgranda "Banditoj", mil ducent estis ekipita kun kvin rapidoj transmisiilo. En 1997, motorciklo ekipita per kontraŭ-seruro bremsoj, kiu tiutempe estis maloftaĵo.

En 2001, "Suzuki Bandit 1200", recenzoj de kiuj iĝas pli pozitiva, mi profunde restyling, konsistas el la jenaj plibonigoj:

1. Kvar karburilo anstataŭigita per pli modernaj, kun adjustable akcelilo. Nun motorciklo havis problemojn kiam la motoro estas komencita en malvarma vetero.
2. Signife pliigis la petrolo pli malvarmeta, pliigante lia efikeco por preskaŭ du fojojn. Timing estis kompleta reconfiguración, certigante perfekte glata motoron operacio. Fortigitaj adhesión kaj aldonis plian aero filtrilo.
3. Ekstermu eksceso pezo de strukturoj tubulares, kaj poste la motorciklo estis pli kaj pli mallonga, kiu favore influis lian uzadon. Variigante la distancon de la sidejo al la stirrado, kiu havigis mola komforta indas. Reduktita amortiguamiento.
4. Samtempe faris arreglos por eksteraj parametroj motorciklo. nova carenado estis instalita, kun du senmovaj lumoj. Signifaj ŝanĝoj spertis la benzinujoj de brulaĵo. Ambaŭ ujoj estis maksimume normigita kaj tiel fariĝis plene interŝanĝeblaj.
5. Alia restyling "Suzuki Bandit 1200" pasis en 2006, sed la ŝanĝoj ne estis signifa kaj ne influis la teknika parametroj. Dodger paneloj estis ŝanĝita, ekzistis ebleco de seĝo ĝustigas. Poluobtekatel iĝis malpli angula, kaj la speguloj prenis rektangulan formon.

Dimensioj kaj pezo parametroj

• biciklo longo - 2140 mm.
• Alteco - 1100 mm.
• Larĝeco - 765 mm.
• sidlokoj sur linio alteco - 835 mm.
• Pezo - 214 kg.
• Brulaĵo kapablo de 19 litroj.
• Ŝanĝi oleon "Suzuki bandito-1200" - 3.7 litroj en la olekuvo, ekskludante aspergante.
• La maksimuma pezo kiu povas rezisti Ĉasio - 285 kg.

centralo

Sur mopedo muntita kun oleo-aermalvarmigita kvar cilindroj benzinmotoro:

• cilindrada - 1157 cc / cm;
• potenco - 100 ĉp.,
• manĝaĵo - karburilo, difusor;
• Startup - elektra startigilo;
• Transdono - kvin rapido transmisiilo;
• tirado trasera - la ĉeno.

Tiu motoro estas la nediskutebla "atuto" motorciklo, ĝi havas senprecedencan potencon rezervo kiu povas esti liberigita de la jungilaro ĉiumomente, kaj eĉ veturi ĉevaloj reen ne povas ĉiuj. Ni devas agi kun zorgo!

kasta

Desegni analogio inter la aŭton negoco klaso kaj kategorio de biciklo, vi ricevas malĝustan komparo, mallerta kaj maloportune. La biciklo havas propran vivon, ĝi ne havas en negoco klaso kriterioj, kaj pli specife, ĝi estas simple nun antaŭen, prenante rapido kaj eĉ ne rerigardi. Tamen iu ekpensis klasifiki "Suzuki Bandit 1200" motorcikloj negoco klaso. Ŝajne, por "spritaj". Ni ne argumenti, nur supozas, ke en la vojo, rajdante la "Bandito", vi povas preni kun tekkomputilo. Logikaj reguloj estas renkontita, la ĉeesto de portebla komputilo - certa signo negoco aferema gastiganto. Nu, la vorto "klaso" mem trovi lokon.

kliento Recenzoj

Dum du jardekoj, centoj da miloj da motorciklo posedantoj "Suzuki Bandit 1200" spertis nepriskribebla sento de kontakto kun la grandioza maŝino. Bike rajdantoj plaĉis respondemo, obeo kaj antaŭvideblaj karaktero. Multaj posedantoj rimarkis la altan gradon de fidindeco, kiun oni nur donu bone desegnita kaj konstruita de alta forto maŝino partojn.

Kaj hodiaŭ, multaj famaj motorciklo kostumo rapidega funkcias per la Autobahn, surprize ŝatantoj de rareco motorciklo teknologio.

La naturo de motoro

Kiam vi starigis transepto rapido (proksimume 130 - 150 km / h) la motorciklo komencas montri la mirindaĵojn de stabileco, oni senhezite moviĝas antaŭen kaj ne volas havi en anguloj. La sama validas por la bremsojn, la procezo de haltante la "Bandito" iu konfuzo, sed nur en la kontraŭa senso. Radoj ŝpinita kaj ŝpinado, la bremsoj estas senefika.

Manovri al malalta rapido en la aŭto, "Smear" permesas estimi la efikecon de la oleo kuplilo kaj skatolo de ŝanĝoj. Sed en KP ial, multe da nenecesa bruo, kaj la ino demetas tro peza en via laborfluo. Sed jen la motorciklo iras de trako, kaj kie estas la pezo kaj ŝanĝi kun nenio? "Suzuki Bandit" flugis facile, kiel hirundo murmuras motoro estas mallerta kompare glutas la grunti, sed kun ŝi pepado estas taŭga. Tirado motoro ĉe meza kaj malalta revolucioj - tio estas muziko sen sola falsa noto.

Motoro perfektigo daŭrigis parte sur la linio de muntado, foje rekte en la stando por la rompo en, sed la rezultoj estis la agordojn estas ĉiam videblaj.

Unu el la ŝlosilo povas esti konsiderata plibonigoj instalado akcelilo sensores (TPS), anstataŭante karburiloj "Meakin" reformanta ellasilo kamoj.

Motoro sendube regas la strukturon, kaj ĝi aspektas kiel la ĉefa elemento de la tuta mekanismo kun granda potenco amplekso kaj kreskanta rapido.

En la gamo de motoro operacio povas destini parton de aparte intensa streso inter 4000 rev / min kaj 7000 rev / min. Tacómetro donas figuron de 3600 rev / min. La rapidometro tiutempe nur 100 km / h. Tiu estas la plej produktivaj tempo por la tuta motoro.

Transdono kaj elektroosnaschenie

Difekto de la transdono por peza motorciklo estas tute neakceptebla. La skatolo de ŝanĝoj kaj la ovodemetado, kiu estas ekipita per motorciklo - ĝi estas la plej ofte anstataŭita partoj. "Suzuki Bandit 1200" havas liaj debilidades. Kaj ĝi ne estas kiel transdono kaj, plej verŝajne, en la intenseco de ekspluatado. La kit ankaŭ inkludas kandelojn.

"Suzuki-bandito 1200" havas altan mastruma tensio trans elektroskhematicheskoy ĉeno. Kaj ĉar la biciklo sparkado elektronika, ne-kontakton, la sparkilo elektrodoj laboras sub ekstremaj kondiĉoj kaj ofte bruligitaj.